“新能源”汽车绝不仅仅是电动车，从大致方向上来看，纯电动似乎的确是比燃油车更环保一些，却远称不上清洁能源。

一个文明的程度有多高级，根本上取决于这个文明获取和利用能源的能力。而在过去很长一段时间内，能源科技都是围绕储量有限燃烧化石燃料展开的。但经历过几次能源危机和环境危机的人们迫切需要一种储量丰富且对环境无害的新能源，于是“氢”便成了最理想的能源模式。

氢能源可通过电解水获得，而氢在燃烧后的排放物也只有水，可以说是取之不尽用之不竭，且对环境无害，这些在初中化学课上就已经被我们熟知的原理，想要真正实现普及其实并不简单。

氢能源其实并不遥远

在今年的北京冬奥期间，丰田Mirai(参数|图片)氢燃料电池车着实火了一把，丰田作为氢燃料电池技术的先驱，其量产车型也已经在世界上多个地区投入使用。在冬奥投入运营的是Mirai系列的第二代车型，也代表了丰田在氢燃料电池技术的最新成果。

然而率先可以合法上路氢燃料电池车确是现代NEXO，氢能源已经悄悄来到了我们身边。

现代NEXO整车设计语言源于FE Fuel Cell(参数|图片)概念车，实车并没有想象中那样科幻，与我们平时见到的纯电动汽车也并无太大出入。不同的是，NEXO在前机舱内部装配了最大功率为95千瓦的氢燃料反应堆，可将氢和氧进行氧化还原反应生成水和电能，电能就可以用来驱动车辆。

中国版NEXO配备的储氢罐容量可储存3.99千克、压力为35兆帕的液态氢。在储氢罐满载的状态下，按照CLTC测试标准，能够为车辆提供596公里的续航能力。现代NEXO氢燃料电池车在补充燃料方面，用时不到5分钟，其使用便利性无限接近燃油车，这一点是需要长时间充电的纯电动汽车望尘莫及的。

还有哪些品牌在做氢能源车？

事实上除了我们熟悉的丰田Mirai与现代NEXO以外，宝马也在海外市场推出了X5(参数|图片)的氢燃料版——iX5 Hydrogen。氢燃料电池车在高寒地区以及气候不适合当前主流纯电动车型使用的极端环境地区有着更好的工作效率。

氢能源虽好其研制门槛也非常高，单枪匹马闭门造车很难取得实质性突破，因此，国内车企如一汽、东风、广汽、北汽、亿华通以及与丰田展开了积极合作，长城、长安等品牌也相继传出关于氢燃料电池车的消息。

今年3月规划中首次明确氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，确定了可再生能源制氢是主要发展方向。

现在，中国版现代氢燃料电池车NEXO已经正式获得国内新能源汽车牌照，该车将归类于非纯电新能源车，优先使用字母F为牌照第一位标识。这也就意味着现代NEXO是国内首款可以合法上路的氢能源汽车。此外，现代集团首个海外氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”将在下半年正式竣工并投入生产。

在氢能源配套设施方面，光伏制氢已经被确认可行。中石化计划在全国建立7000座分布式光伏发电站点，并在“十四五”期间增加1000座加氢站。届时将进一步降低氢能源使用成本，在冬奥会之后，北京氢能源产业将迎来快速发展，为全国推广起到示范作用。

你是如何看待这款现代氢燃料电池车NEXO的？如果配套设施完善，你会考虑入手氢燃料电池车吗？欢迎在评论区留下你的看法！