5家车企召回！丰田雷克萨斯召回13.9万辆，奔驰问题竟是最多

4月22日，国家市场监督总局正式发布了4起召回公告，其中就涉及到了丰田、雷克萨斯、日产、法拉利、奔驰5个品牌，多达142904辆的汽车。所以有以上品牌的车主用户，就需要注意了。

丰田&雷克萨斯

具体来看，首先是召回数量最大的丰田。其一汽丰田与广汽丰田都有相关车型需要召回，一汽丰田为皇冠陆放、荣放以及凌放，共召回51903辆，而广汽丰田则要召回威兰达(参数|图片)高性能版、汉兰达(参数|图片)、赛那、威飒双擎(参数|图片)共计82680辆。

召回原因，就是VSA车身稳定系统内部程序不完善。如果车辆在启动时人为关闭VSC功能，并保持一直踩下制动踏板，那车辆重新启动后可能会无法恢复到默认的打开状态。

丰田这次召回最争议的点当属数量了。南北丰田共计召回近13.5万辆，可以作为对比的是，一汽丰田2022年第一季度总销量也才16万辆左右。同时，本次丰田召回也就占了总召回数的绝对大头。不过对于数量，我认为也有一方面原因是丰田销量基数本来就很大。

那对于丰田召回，有两个点我认为更需要注意，一个就是本次召回主要是混动车型居多，这难免会影响到丰田混动的市场增势；另一个则是本次召回涉及了很多新车，像是皇冠陆放(参数|图片)、赛那、凌放/威飒(参数|图片)，而这些车本来就极具市场争议，如今刚上市就召回，对口碑的影响也是不可忽视的。

当然，对口碑的最大影响或许还是雷克萨斯。与丰田同样的质量问题，雷克萨斯也需要召回4316辆雷克萨斯NX350h和NX400h+等车型，换言之，加上雷克萨斯后，丰田系总召回数达到了13.9万辆。只是不知本次召回对雷克萨斯的质量神话会有多少影响呢？

日产

其次则是日产，东风日产将召回1752辆新逍客汽车，原因就是车辆前三角臂因焊接位置偏移，导致强度不满足要求，极端情况下可能会引起车辆突发跑偏。

这里有一个不可忽视的点，那就是本次召回范围只是新款逍客，这是否意味着新款逍客是修改了车身结构，所以才导致结构强度降低？让人质疑。

事实上对于现阶段的东风日产而言，逍客毫无疑问是一款重磅车型，因为全新奇骏的失利，逍客就需要承担起品牌SUV销量主力的位置。但如今这番操作，难免还是会降低大家对逍客的购买信心。

法拉利

然后看到法拉利方面。法拉利将召回2222辆的458Italia、458 Speciale、458Speciale A、458Spider、458GTB以及488Spider系列车型。召回原因就是车辆制动液储液罐盖无法确保保持罐内大气压力所需的适当通风，可能会导致制动液泄露、性能下降甚至失效。

对于一个追求性能的超跑品牌，出现如此隐患确实是不应该的。不过或许也说明着，人无完人车无完车，大家驾车还是得安全至上，毕竟法拉利都需要召回了......

奔驰

最后看到的是奔驰。本次奔驰召回数量不多，但问题却是最多种类的。召回2辆AMG GT，原因是开发过程中存在偏差，所以导致在像是方向盘转到尽头、悬架完全压缩/回弹时，就有可能让前轮转速传感器线束损坏；召回16辆S级汽车，原因是车辆后轴托架上的推力臂支架未按要求焊接，极端情况下可能会脱开；召回13辆国产C级，原因时后制动卡钳的螺栓没按照规定扭矩紧固，极端情况下可能会松脱。

不得不说，如此多的种类问题加上全是开发和工艺所导致的，对于奔驰如此一个豪华品牌甚至奔驰的旗舰车型而言，确实都是不应该的。

而且不可忽视的是，这不仅带来的是奔驰质量的隐患，还有奔驰高昂维修费用的伴随。因为在零整比数据上，奔驰多款车型的表现都算亲民。所以涉及到的车辆用户最好还是及时到店维修，而奔驰自身也确实需拿出更多诚意去奠定高端定位。

事实上看待召回，我是愿意拿出更多的理解的。作为由大批量零部件组合而成的汽车，部分出现问题绝对是正常现象，消费者也不必惊慌，及时把车辆送往检测、维修就行了。但对于车企而言，我认为更需要重视每一次召回的数量与原因，因为这就是对一家车企的口碑、质量、乃至售后服务最好的反映。