法拉利引擎研发取得重大进展，领队信心膨胀，下赛季能击败梅奔？

“目前，我们没有最好的引擎，但明年我们可以有一部全新的。我们能追上梅赛德斯吗？也许这要求太高了，因为这意味着要提升40到50匹马力。但今天能与本田、雷诺并驾齐驱，这本身就是一个了不起的进步。我们必须要记住，除了一些小细节，2021年全年只允许使用一种规格的引擎。没有犯错的余地。”法拉利领队比诺托表示本赛季他们的引擎是法拉利糟糕成绩的罪魁祸手，下赛季或许会有一定的改观。

从2017年开始，法拉利的涡轮增压混动动力单元逐渐开始缩小与梅赛德斯的差距，2019年是他们动力单元的巅峰时刻，但由于团队建设方面的原因，他们依然输给了梅赛德斯。2017赛季是法拉利真正意义上有机会去冲击冠军的时候，赛季初的表现也正好说明了这一点，法拉利和维特尔也在上半赛季压制着梅赛德斯和汉密尔顿，下半赛季梅奔如梦初醒，才逐渐赶超直到夺冠，2018赛季几乎是17年的重演！

记得是在2018赛季的美国站，当时有车队质疑法拉利的动力单元违规，结果FIA在法拉利赛车了装了传感器，法拉利的速度果然下来了，不过那场比赛Kimi拿到了冠军。2019赛季，法拉利的动力单元可以说掉打所有队友，梅赛德斯甚至在打开DRS的情况下被法拉利越带越远，结果引来了其他7支车队的上诉，最终FIA介入调查，且以秘密协议的方式终结，并不再允许法拉利使用上赛季的动力单元，这也导致了本赛季法拉利引擎直接趴窝。

近期比诺托透露了法拉利下赛季的动力单元，法拉利新的内燃机将使用非常快的点火装置。并将这套新的内燃机命名为“Superfast”。得益于新的点火技术，这套系统的点火速度已经接近了柴油引擎。在这种新的点火方式下，引擎的工作效率更好，因此能够产生更大的输出。但同时也表示要超过梅赛德斯依然非常困难，他们的目标是接近对手。

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法拉利越来越了积极是车迷们愿意看到的，只是过早地把压箱底的东西透露出来，是否不太合适呢？你们相信法拉利下赛季重访争冠集团吗？