蔚小理：在骂声与掌声中长大

今天，随着这辆南极星蓝的ET7驶出检测线，蔚来迎来了自己的第20万辆量产车下线。

从2018年5月到2021年4月，蔚来用3年时间实现了从1到10万辆的跨越。从2021年4月到今天，蔚来完成了自己的第2个10万辆，再度刷新行业速度，用时只有当初的1/3。

虽然在时间上跨越了2021-2022两个年份，但在时长上，蔚来已经达成了单一年度10万辆的小目标。在疫情、缺芯、缺电、原材料涨价的多重不利因素下，还能保持如此韧性实属难能可贵。

面对供应困境和原材料涨价，部分传统车企或“偷梁换柱”，或被迫停产部分车型。对比之下，这些曾经遭遇最多骂声的头部造车新势力们简直成熟得不像是个刚成立六七年的“孩子”。不得不说，磨难给一个企业带来的成长速度总是惊人。

所以，蔚来的20万辆，不光是企业的重要里程碑，更像是蔚小理等所有头部新势力实力的集体证言。

曾经被诟病造车基本功差、产品力弱，如今用出色的销量成绩给予回击。

过去一年，小鹏卖出9.8万辆，实现总收入为209.9亿元，同比增长2.6倍。小鹏仅通过G3这1款产品的摸索，就找准了自己的产品定位和节奏，最终迎来了P7在市场上的成功，并强化产品的智能化体验，做到了国内无人能出其右。

蔚来交付9.1万辆，全年营收361.4亿元，同比增长122.3%。按照蔚来创始人李斌的说法，哪怕2017年底就已经上市的ES8放在今天产品力依然不差。此话并非纯属吹牛，得益于蔚来的换电模式和OTA能力，无论是在续航还是在智能化体验上，初代ES8的性能依然能得到不错的提升。

理想在去年卖出了9万辆，收入总额为270.1亿元，同比增长185.6%。尽管理想所采用的增程式技术被众多同行和行业专家看作是一项落后的技术，但仅凭借理想ONE(参数|图片)一款车，在30万元级别的中大型SUV细分市场做到年销近10万辆的水平，单月销量超过大众途昂(参数|图片)、途锐(参数|图片)和纯电ID.6X等中大型SUV销量之和，这又何尝不是产品力的最好证明？

在产品力上已经无需多言，消费者用钱投的票胜过一切。而在服务方面，头部新势力也没有落下。蔚小理过去一年都在迅速扩充销售服务网点，在纯电动车用车体验起着关键作用的补能方面，蔚来、小鹏两家纯电企业更是下足了功夫。

截至目前，蔚来已经部署了超过900座换电站，与1000座的目标近在咫尺。此外，蔚来在全球已开设超380家售前门店和超240家服务中心。2022年，按照蔚来的规划将新增100家销售门店和50家服务中心，新部署30条目的地加电路线，累计建成1300座换电站、6000根超充桩和10000根目的地充电桩，朝着“让加电比加油更方便”的方向继续努力。

小鹏作为蔚小理中唯一采用“直营+授权”模式的公司，在过去一年的门店总数由160家增长至357家，品牌超充站由159个增长至772个，并在今年1月成为行业首个贯通全国337城的充电车企。

理想虽然暂时不需要布局充电网络，但也弥补了销售和服务网络上的不足，零售中心由2020年的52家增长至2021年底的206家，覆盖102座城市。

除了肉眼可见的基础设施数量，还有更加值得关注的服务质量。智能化优势突出的新势力，做起电动汽车服务来可谓是得心应手。相比传统燃油车在维修保养上的硬需求，电动车则更加注重体验升级上的软服务。

智能化的良好基础让新势力在与用户的直接沟通上比燃油车要顺畅得多，需求把握更加精准，再配合远程OTA能力，不仅在用车过程中帮助用户节省了大量精力，还实现了不断推陈出新，用车体验不但不会随着车辆变旧而打折，体验感反而越用越好。这种新的服务能力成为了新势力们的独特优势。

产品和服务上的成长最终会转化为品牌影响力的增强。而品牌力增强最直接的表现就是越是卖得贵，反而越是卖得多，利润也随之越高。

2021年，定位和定价高于G3的P7成为小鹏夺冠的最大功臣，全年共交付6.1万辆，同比增长302%。这也直接帮助小鹏的汽车毛利率增至11.5%，较上年增长8个百分点。

蔚来的平均交付价格更是达到了40万元以上，超越了BBA中的宝马和奥迪，仅次于奔驰。2021年蔚来全年汽车销售利润率达到20.1％，而前一年为12.7％，样增长7.4个百分点。

理想汽车在30万元级中大型SUV中也远超对手，销量的不断走高让其在2021年的整车销售毛利率达到20.6%，相比2020年的16.4%增加了4个百分点。

品牌影响力增强的另外一个考量维度在于影响范围的扩大。2021年，蔚来、小鹏均踏出了自己的国际化步伐，开始走出中国，布局欧洲。

蔚来已经顺利进入挪威市场，今年又即将开启在德国、荷兰、瑞典和丹麦的运营与服务。值得一提的是，蔚来不仅仅是在海外卖车，而是将整个服务模式搬到了欧洲。

小鹏同样在近日公布了P5在挪威、丹麦、荷兰和瑞典市场的起订价格，欧洲消费者可以在当地小鹏官网对P5车型作在线配置选择和预订。同时，小鹏在丹麦、瑞典斯德哥尔摩、荷兰海牙的品牌直营店也相继开业。

初生牛犊不怕虎，新势力正在将中国电动车品牌的影响力扩张到海外市场，并带到汽车的发明国度。

但就如蔚来总裁秦力洪所言：“我们做得不够完美的地方还有很多，我们值得追求的星辰大海还很广阔。”蔚来的第20万辆量产车下线只是一个新的起点，新势力们还将在不断交替的骂声和掌声中，一步步继续长大。