强者用成绩说话，奔腾B70获评五星安全，只是实力的冰山一角

10几万能买到的车很多，但能称之为好车的则少之又少，因为衡量一款汽车需要从多个维度出发，而这一切的底层基础就是安全性，它决定了这台车的核心价值。中汽研C-NCAP安全测评就起到了很好的指引作用，在近一年内，有多款国产汽车与合资汽车拿到了“5星安全”评级，其中奔腾B70以90.3%的综合得分率高居榜首，也是自C-NCAP成立以来，唯一两获5星评价的国产中型轿车。

如果用“领跑者”来比喻奔腾B70并不为过，第一代奔腾B70诞生于2006年，是最早进入中型汽车市场的国产轿车，对国产汽车整体发展历程有重要的意义。后来的吉利星瑞、长安睿骋CC(参数|图片)虽然也很优秀，但底蕴上就差了很多，即便平台化生产可以实现技术共享，可单一车型也要讲究自身的技术沉淀，稳定可靠的品质需要时间酝酿。

作为领跑者，奔腾B70的确起到了带头作用，能获得C-NCAP五星安全评级，首先在投入上它就舍得下本。奔腾B70的“双E”环形车身拥有22%的热成型超高强度钢，这就让它有了超硬的核心骨架支撑，全车高强度钢含量为76%，不仅高强度材料占比超多，而且拥有1500MPa的超高材料屈服强度，让它在乘员保护一项中得分92.08%。

反观同样拿到了五星安全评级的吉利星瑞，它的车身高强度钢含量为72%，乘员保护得分91.82%，0.26分的差距似乎不大，但这背后是奔腾B70更用心、更用料才换来的结果，也从侧面说明了一汽奔腾的造车态度。

当然，安全不能只会“来硬的”。奔腾B70(参数|图片)除了有金钟罩、铁布衫护体之外，还搭载了14项ADAS项目，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，在同价位车型里首屈一指，并且达到了L2.5级自动驾驶辅助级别，堪称“十万级安心出行超强大脑”。

吉利星瑞(参数|图片)同样没有忽略主动安全系统上的配置，但是全系对比下来，它在配置数量上与奔腾B70有明显差距，即便在顶配车型的对比中，也比奔腾B70少了倒车侧向警示、开门防撞警示、后防撞警示系统。要知道，多一个配置就是多一分保障，而且奔腾B70的还有价格优势，无形中加分不少。

领跑者除了要保证安全，还要保证速度。对比吉利星瑞，奔腾B70同样有2.0T高性能发动机加持，最大马力224匹（星瑞190匹），峰值扭矩350牛米（星瑞300牛米）。这是一汽技术沉淀的集大成之作，集强动力、低油耗、低噪音于一身，具备效、省、劲、久、轻、净等优势。MA架构通过采用2.0mm的护板、0.3-1.0mmPVC材料，对发动机进行了全方位立体化的保护，既能防止积水灰尘进入发动机舱产生腐蚀，也能防止沙石敲击发动机。

这就是国产车中的安全领跑者，虽然没有大张旗鼓的标榜自己，但是默默地给予车主守护，给行业树立高标准。国产汽车想要实现自主自强，就必须有更多奔腾B70这样的带头人，众志成城又何愁中国自主品牌不能跻身世界强者之林。