车辆报废迎“调整”？那新的“报废标准”是什么呢？对此你咋看？

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人们有了车之后，生活就发生了非常大的变化，出行活动也变得十分方便快捷，一些上班族也大大缩短了通勤时间，但汽车数量的急剧增多，也给社会生活带来了一些问题。车辆报废迎“调整”？那新的“报废标准”是什么呢？对此你咋看？

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比如上下班高峰时期的拥堵问题，又或者是车位紧张而带来的停车困难问题，但还有一个问题也困扰着广大车主，那就是车辆的报废问题。

这些私家车到底到达何种程度就应该报废呢？是否存在着报废的标准线？由于我国此前的政策是汽车一旦行驶超过60万公里，就存在着报废的标准线。

所以等到今年关于私家车报废的新消息传出来之后，不少车主的脸都皱成苦瓜，标准线不再是60万公里？似乎新的“调整”对他们而言，存在一些问题。所以，此次新的调整政策下，报废的标准是什么？

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过去的报废标准

目前，不少城市的住房价格高居不下，买上一套房子，基本上要花费人们的大部分积蓄，因为这些房子动辄就是上百万，所以和这些房子比起来，买车的花费就少了不少。

但现在人们生活水平在不断提高，一些人对生活质量也产生了追求，所以大部分人在买车时基本上不会选择几万块的经济适用类车型，而是会买一些二三十万的相对高档的小汽车。

在买车时，也有人会选择按揭的方式。虽然这些车开出去非常有面子，但外人不知道的是，这些人每个月都背负着巨额车贷，对人们而言，自己既然花了大价钱购买了这辆车，那么就要尽可能的发挥出车的作用，不然就会觉得自己亏本了。

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在过去，相关部门就对车辆报废有着十分严格的标准，要求车辆行驶总路程达到了60万公里，就必须进行报废处理。但随着科技的发展，我国的车辆报废标准也进行了相应的调整。

受一些因素的影响，国内的汽油价格不断上涨，甚至创造了油价的新历史，尽管这些车主买得起车，但也不一定在这段时期能够供养得起，或许一些车主买车时所承担的经济压力，还没有现在油价所带来的压力大，对很多人来说，养车变得越发艰难了。

众所周知，车辆并不能一直使用下去，相关规定明确指出，在车辆满足一些条件之后，车主们就必须对汽车进行报废处理。

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有关车辆报废的政策又进行了新的一轮调整，对此，相关部门也发布了最新公告，未来私家车的报废标准将会进行一些变动，而报废的标准线也不再是之前所规定的60万公里的行驶总路程，而新规定的报废标准让不少车主感到头疼，纷纷叫苦不迭，那最新的报废标准又是什么呢？

话虽如此，但仍然有不少车主的出行方式还是自驾，因为现在国内疫情反反复复，自驾出行似乎比挤交通工具安全得多。汽油的开销远不及自身的安全重要，所以，虽然目前国内的油价高居不下，但私家车的出行频率也在同步上升。

根据相关统计来看，我国目前有绝大部分家庭购入的汽车都在15万左右，和住房不同的是，随着时间的推移，小汽车的价值也会降低，而报废处理就是这些小汽车们的最终归宿。在过去，要知道这辆车是否快要报废，就必须查看该车辆的行驶总路程。

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如果行驶路程累计达到60万公里，那么就意味着这辆车已经完成了它的使命。但这种审核标准还欠缺了一些合理性，有一些特殊情况没能够被考虑到，有关部门也对此进行了调整。

新的报废标准

现在，相关部门采用了OBD测试来决定这辆私家车到底该不该报废，这个系统可以具体地检测车辆综合情况，从而判断是否还具备驾驶能力，和人工审核比较起来，这个系统也更加科学合理。

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在未来，将由机器检测和人工审查共同对车辆进行评估。所以说不少车主都对这种报废政策叫苦不迭，就算是刚开几个月的新车，如果OBD检测之后说报废，那就必须进行报废。

汽车的综合状态非常重要，一旦有哪些零件出现了问题，或许就会带来巨大的安全隐患，从而威胁人们的生命安全，所以对车辆报废处理非常必要。

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结语

这种科技与人工相结合的检测系统，可以更好地检测出汽车的状况，保障人们的出行安全。

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