够分裂才够有趣，花一份钱“买”两台车！分享我买蔚来ET7的故事

买车对于打工人来说从来都不是小事，几番深思熟虑之后，才能做决定。就拿我成为有车一族的经历来说，先在网上做功课，之后预约试驾，进行比较最后才下定。。

静态感受是一绝，沉浸式音响亮了

试驾的时候，我最先体验的就是23扬声器的7.1.4的杜比全景声音响系统，感受就两个字：惊喜，听着音乐，仿佛在音乐厅中，声音四面八方传来立体感爆棚，那种感觉不是亲身体验真的无法形容！在氛围灯的设计上，ET7的环绕式光瀑氛围灯设计非常有意境，所有光源都是通过漫反射发出的，非常柔和，并且可以实现门板，储物，地板的氛围灯颜色单独设置，非常方便，可选颜色达到256种。

另外，ET7座椅的舒适度真的太棒了，柔软性、包裹性，颈部腰部的支撑性，还有头靠可以调节固定头部，并且可以调节座椅前边的腿托长度，而且前后排都有座椅按摩/加热/通风功能，豪华感拉满。

动态驾驶感受极佳，自在畅行

3.8s的100公里加度，一脚油门下去，推背感十足，加速非常顺滑，油门线性调教的非常不错，制动也一样，非常线性平顺，驱动到能量回收动作很自然，我调到了标准模式能量回收，从驱动到30多的能量回收，丝毫感觉不到驱动到制动的拖拽感，就和正常踩刹车的感觉一样。在能耗方面表现也不俗，上周我在北京五环上溜一段，车速基本上在80到110之间，开下来的平均能耗是13.3kWh/100km。

总的来说，选择ET7的原因有很多，大转弯的转向精准、起伏路面的悬架滤振、油门踏板、制动踏板的线性操控、驱动制动之间的圆滑切换、座椅的柔软包裹及舒适性等等。最后，我要说最吸引我的还是ET7足够分裂，运动+和舒适两种模式下俨然是两台车的体验，感觉上是花一台车的钱买了两台车，值！