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三轮、四轮电动车是对于两轮电动车的互补产品，它们不仅具有能够载人代步的优势，而且全封闭的车型，具有更舒适的表现，另外，非封闭的三轮拉货电动车，更解决了很多中低收入群体营生用车需求，不过，随着电动车整治分的来袭，受到影响的不仅是两轮电动车，三轮、四轮电动车也受到波及。

小行家在4月26日就收到了来自洛阳交警的推文，标题就是《事关电动三、四轮车及电动自行车综合整治》，其中明确了，将在5月1日起，对于包括三轮、四轮车上路将迎来综合整治，而除了洛阳之外，包括河南新乡、安徽亳州、河北邯郸等地，均有相关的三轮、四轮车上路规范，那么，车主如何做到规范使用三轮、四轮车呢？

虽然各地制定的标准略有不同，但大方向都是让三轮、四轮车上路更加规范，目的是一致的，因此，多地主要参考的治理标准，小行家总结为“3+2”标准，下面就分享给大家，车主做好心理准备，上路更加放心。

三轮、四轮车上路要符合3个标准

规范是让车辆上路有标准，而各地的综合整治，也往往围绕：车辆的资质、是否有路权、车辆有没有高安全隐患的驾驶行为，这3方面进行制定标准，下面来看看具体的介绍。

（1）、上路车辆具有资质，5证1票1险齐全

拥有规范标准的三轮、四轮车上路，已经不是车主买了车辆，它就具备上路的资格，三轮、四轮车作为机动车的车型，它上路必须要有一定的资质，才能保障车辆的来源合法性和上路的安全性，具体的资质包括5证1票1险：身份证、合格证、CCC认证、机动车一致性证书、购置税缴纳凭证这5证，机动车购车发票这1票以及机动车交强险这1险，拥有这些资质，才是资质齐全的车辆，可以在当地车管部门办理上牌手续，获得牌照、行驶证等上路证件。

（2）、拥有路权，本地没有禁限行管理

这是很多车主都容易忽视的，三轮、四轮车和电动自行车、私家车有所不同，它们是具有一定可替代性的，因此，我国各地对于这类车管理措施不一致，有部分地方是不支持上路行驶，尤其是一些城区道路，三轮、四轮车上路会影响交通秩序，因此，不具备上路的路权，小行家已知的包括德州、巢湖、聊城、洛阳等都有禁限行管理，而整治自然也会围绕对于这些闯禁行的行为进行管理。

（3）、不存在隐患行为，不加装、不超载等

治理三轮、四轮车的目的就是保障安全，处罚只是手段，而不是目的，因此，对于一些存在高隐患的驾驶行为，则会影响到车辆的隐患，自然就成为各地综合整治围绕的行为，其中最为常见的就是加装、超载，这也各地规范治理的主要参考标准之一。

三轮、四轮车有2种行为是严令禁止

三轮、四轮车属于机动车，它们在道路行驶，除了资质、路权、违章行为的治理，还有2种行为，可以说是各地规范治理的重中之重，是在道交法上就明令禁止的，那就是“无牌、无证驾驶”。

（1）、上路需要驾驶证

电动三轮车属于三轮摩托车，电动四轮车属于电动汽车，它们在道路行驶，都需要驾驶人拥有驾驶证，而无证驾驶依据道交法，面临200元以上2000元以下的罚款，同时可以并处15日以下拘留。

（2）、上路需要牌照

作为机动车的一种，不仅要求车辆完成注册登记，把车主信息和车辆信息进行绑定，领取的号牌也必须要悬挂，驾驶无牌的机动车，面临的是扣留机动车，处警告或者20元以上200元以下罚款。

以上就是关于围绕三轮、四轮车上路的“3＋2”标准，也是5月1日起各地对三轮、四轮车上路进行综合治理，主要围绕参考的标准，其实，不仅是5月1日，无论什么时候，只要整治三轮、四轮车这样的机动车，以上的针对无资质、高隐患驾驶、无驾驶资格、无牌照、违反冲禁令等行为，都是集中的治理点，因此，作为车主，应当进行避免，养成规范驾驶的好习惯。

那么，对于以上的多地在5月1日迎来规范驾驶，参考的“3＋2”标准，您觉得哪一个最应该治理呢？欢迎大家评论 交流。