蔚来ET7试驾报告：内饰高级、悬架高级，最亮眼的要数…

前两天参加了蔚来ET7的试驾，现在和大家分享一下试驾之后的整体感受。

内饰方面来说，我试驾的这台蔚来ET7是白色内饰，配色和风格可以说深得我心，一个词“高级”！ 蔚来ET7不是传统意义上的豪华，它的豪华感和BBA是两个风格。乘坐之后你就知道，蔚来ET7追求是一种非常高级克制的美学，它对于细节和材质的要求非常苛刻，造价很高。比如可再生藤木，有木头的质感和较深的纹路，之前我其实不是很喜欢，但真正上车体验之后才发现，居然越看越顺眼了，现在唯一担心的是纹路会藏污纳垢，以后会不好清理。

我试驾的蔚来ET7是试装车，坐垫有些塌陷，据说量产会改善这个问题。这里要表扬一下蔚来ET7对后排的处理，我之前担心电动轿车因为底盘下有电池包，会使得整体地台高，导致膝盖顶起会有坐小板凳的感觉。但ET7通过抬高后排的座椅高度，调节角度和坐垫长度，对于我175cm的身高比较完美的解决了问题，不过也一定程度上牺牲了头部空间。但应该说这已经是目前市场上在售的电动轿车中，非常不错的表现了，尤其是在体验过其它电动车品牌之后，感受会更深。

车机部分，首先是粉碎一个谣言，或者说是误传。在蔚来ET7上，不管是工程样车，还是目前的 MP 试驾车，都是搭载的8155 处理器，此前有一些卡顿的原因，Ted说的非常清楚，卡顿的系统版本号为0.6.0，试驾版本的车机为 0.7.0，正式交付的车机版本为1.0.0。那些说蔚来 ET7上使用的非 8155处理器，或者借0.6.0 的车机动画，称车机卡顿的，是不是别有用心，大家应该有判断。

蔚来ET7车内的三块屏幕，素质都很高；仪表盘的分辨率是：1920*532；中控屏幕，12.8 英寸的AMOLED，分辨率 1728*888；后排 6.6 英寸，分辨率 1268*360。显示的细腻程度比以往的要好很多。

开着试驾跑了一段路程，感觉蔚来的各种模式，在车机的调教下越来越默契，空气悬挂不出意料，表现非常出色，开车的颠簸感会非常弱，此外，蔚来ET7的音响可以说效果非常出色，工作人员找了专门的音源进行播放，坐在车里，感觉是音乐会的享受，不过，目前来说，蔚来需要把音源继续进行拓展一下，感觉数量还是不够多，如果不是专门适配的话，完全无法发挥效果。接近傍晚的时候感受了一下蔚来ET7内的氛围灯，果然很酷炫，工作下班之后感觉在车里待一会儿也会很惬意。不知道什么时候能提车，感觉已经有点迫不及待了。