试驾哈弗柠檬混动“三剑客” 油耗降低才是王道

对于SUV在国内的普及，哈弗品牌可谓功不可没，凭借高性价比、高可靠性，还有丰富的产品阵列，完全担得起SUV国民品牌的名头。

如果还要百尺竿头更进一步，那一定是油耗，这也是大多数国产品牌的短板，不过也不必太担心，因为随着柠檬混动DHT的列装，这个缺点正在成为哈弗(参数|图片)汽车的新亮点。

这些年，相信大家对于以本田i-MMD和丰田THS为代表的日系混动已经耳熟能详，国产混动技术似乎还在奋力追赶中。好消息是，如今国产品牌正在迎头赶上。

这不，两年多时间国产品牌就陆续推出了各家的混动品牌，例如：比亚迪超级混动DM-i、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神智擎，还有长安蓝鲸iDD等等，混动阵营越来越庞大。

按照技术路线来看，长城柠檬DHT其实和丰田、本田是同一路线，都属于不能充电的“轻混派”，虽然也有电池，但只有1.8kWh，当然也没有纯电续航一说，主要目的是为了保证性能的同时节省能耗。长城汽车目前的插电式混动的叫智能DHT-PHEV，在魏牌摩卡(参数|图片)、拿铁、玛奇朵等车型已经搭载，这里就不展开。

要说的是，虽然是“同门师兄弟”，但是柠檬DHT其实不一样，通过独特的两档变速结构，让柠檬DHT明显青出于蓝而胜于蓝。

对比之下，柠檬DHT弥补了本田i-MMD在中高速路段动力表现不佳的缺点，同时在NVH和平顺性方面进行了优化和提升，在保证低油耗的前提下，同时保证了0-60km/h的动力表现。相比本田，柠檬混动DHT在高速更加有动力；相比丰田THS，柠檬混动DHT能够在省油的同时更有动力。

具体到产品上来看，以哈弗神兽(参数|图片)混动版为例，其0-60km/h加速仅需4.3秒，百公里加速7.7秒，领先双田混动的8秒多或9秒多。

具体油耗的话，本次活动刚好安排了一场哈弗“柠檬三剑客”——神兽混动版、哈弗H6S(参数|图片)混动版、哈弗赤兔(参数|图片)混动版的油耗体验。

经过在北京城市环线的实际体验，我们录得的三车油耗分别是：神兽混动版6.1L/100km，哈弗H6S混动版5.2L/100km，哈弗赤兔混动版5.4 L/100km。对于三台紧凑级的家用SUV来说，这样的油耗提升的确非常明显，经济实用性大大提升。

当然，柠檬混动的应用，并不只是省钱这么简单，对于行驶质感的提升更为明显，由于市区行驶大部分工况都在纯电区间，三台车开起来的都会感觉到更易上手，也更安静。这对于驾乘的人来说，可以说是一次高级感的提升。

红点观察：

涉及到使用，省油就注定是一个永恒不变的话题，然而省油的同时如何兼顾性能，却需要付出很大的努力。长城柠檬DHT的出现，一方面是混动技术的进步，另一方面，对于消费者而言，也带来了更加亲民的混动新选择