对比三代奔腾B70，我们看出了汽车安全发展史？

有人说判断汽车是否安全很难，但是好在有各种测试机构替我们找到答案。而这些测试机构也在随着不同的年代不断提升自己的测试标准。

至于厂家自己，也把汽车安全的概念深入人心，从被动安全到主动安全，甚至还延伸到了车内空气和内饰的有害物质含量等等。

那在众多自主品牌之中，有没有在汽车安全领域表现突出的品牌呢？有一个中国品牌对安全特别执着，它就是奔腾B70，历经三代车型，每一代都对安全品质孜孜不倦。

第一代奔腾B70是2006年上市。那个时候行业对于汽车安全的标准还远没有现在这般严苛。但是在20年前，初代奔腾B70破天荒地完成了全国首例真人实车侧翻实验和极限静态压力测试！要知道，这两种测试是最接近“实战”的仿真模拟，就连很多高级品牌的高级车型都鲜有此举！只能说明，奔腾B70从初代开始便将安全作为核心。

第二代奔腾B70(参数|图片)诞生在国内汽车销售井喷的黄金年代，在不俗的产品力基础上，安全性方面更加突出，荣膺C-NCAP五星级安全评价，这也是中国汽车安全测试的最高标准。

岁月不居，传承犹在。如今第三代奔腾B70强化“品质+安全”基因，以优于同级的成绩再度荣膺C-NCAP五星安全认证，进一步刷新用户对中国品牌汽车安全的认知。作为目前国内安全碰撞最具话语权的测试规程，C-NCAP通过独立、公正、全方位的测评项目和更严格的测试要求，持续推动中国汽车技术大跃进，可谓是汽车安全品质的“试金石”。在如此严苛的C-NCAP测试中荣获五星评级，第三代奔腾B70的安全实力得以完美验证。

近日2022年C-NCAP评价车型结果正式公布，全新第三代奔腾B70荣获五星安全评价，综合得分率90.3%，优于同级。其中，“乘员保护评价”获得64.453分，得分率92.08%：完全正面碰撞试验得分19.04（满分20分）、正面40%偏置碰撞试验得分16.259（满分20分）、侧面碰撞试验得分19.876分（满分20分）。尤其是它的“主动安全评价”14.601分，得分率更是达到了97.34%！奔腾B70以接近满分的水平诠释了自己对新世代汽车安全的理解。对比同标准下的综合得分率，星瑞拿到89.4%，速腾为89%，而奕炫只有85%，可以说，奔腾B70的成绩将同级车型远远甩在身后。

之所以能在碰撞测试中取得如此优异的成绩，要归功于奔腾B70出色的结构设计与材料使用。奔腾B70的三厢厢体结构，前/后均为溃缩吸能部分，中间乘员舱为固若金汤的堡垒。具有自主知识产权的“双E”环形车身，在车辆发生碰撞后经前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等传递到整个车身，既可有效减少对乘员舱的直接冲击

结构用料方面，奔腾B70同样不含糊，A/B/C柱位置以及横/纵向加强位置均使用1500MPa超高屈服强度钢材，车身材质占比22%；纵贯车身的位置则有高强度钢代替，整体占比达到了76%，带来的实际效果显而易见。奔腾B70拥有更高的整体强度，在车顶/车侧这样的碰撞弱侧也能让碰撞造成的形变最小化。超高的结构强度也可以带来更高的车身刚性，对车辆的动态操控又成为一种反哺。

第三代奔腾B70优于同级的C-NCAP碰撞测试成绩，展现的不仅是出色的安全性能和强大的研发制造实力，更在汽车安全领域成功为自主品牌抢夺话语权，成为与合资品牌抗衡的中坚力量。