蔚来ET7，ES7新车越来越多，新鲜感越来越少！

我认为新能源汽车的发展已经进入了瓶颈期。

不知道大家最近发现了没有，现在市面上的新能源汽车是越来越多，但是能够给人的新鲜感是越来越少了。

这特别像智能手机的发展，刚开始的时候，智能手机颠覆了整个行业。但是就像苹果发展到iPhone6之后，后来的iPhone 7，iPhone8直到到现在的iPhone13。 感觉除了屏幕更大一些，电池的续航更长一些。在其他使用体验方面，其实跟之前也没有太大的区别。所以用户更换手机的频率越来越低，甚至一款手机能用三四年。我觉得这样的情况正在汽车行业内发生。

【1】蔚来新车越来越多，新鲜感越来越少

比如说蔚来汽车，ES8(参数|图片)之后，推出了ES6(参数|图片)，我认为这款车是各方面都非常均衡的一款电动SUV。然后蔚来推出了EC6(参数|图片)，就是ES6的轿跑版本。我认为跟ES6的差异就已经很低很低了。今年的ET7(参数|图片)是蔚来的首款轿车，而ET7之后的ES7，又是一款SUV。ES7的尺寸比ES6大一些，但是大的也非常有限。两款车都是5座的车型。相似度非常的高。

所以在我看来，除非蔚来汽车将ES6，EC6，ES7三款车型的价格拉的很开，形成价格上的明显差异。否则的话，这三款车型的用户体验几乎是差不多的。

其实这也不仅仅是蔚来汽车一家的问题，所有的新能源汽车厂商都会面临同样的问题。特别是高端品牌尤其严重。因为高端的新能源汽车，性能都很强，用料做工都很精致，他并不会像过去燃油车时代一样，可以通过发动机的排量来区分豪华车性能的高低。

【2】解决同质化，蔚来可以学学特斯拉？

想要解决同质化的现象应该怎么办呢？其实可以学学特斯拉。首先，特斯拉严格控制产品线的数量。model 3(参数|图片) modelS是轿车，model Y，model X是SUV。在轿车上和SUV上分别就只有两款产品。好处就可以尽量的把每一款轿车和每一款SUV尽量的做到差异化。同时带来的好处是，每一款新能源车的销量都能做到最大化。

然后特斯拉开始着手打造皮卡 Cybertruck，打造纯电动半挂车Semi，打造纯电超跑Roadster，这些全新的电动车品类。尽量做到不与之前的产品内部竞争。

但这样的做法也有很大的风险。因为皮卡，半挂车，超跑，都是非常小众的细分市场。即使在这个细分市场推出车型，销量也不一定很高。所以这样的方式适合特斯拉，却未必适合蔚来汽车。

【3】推出低端品牌，是否可以解决同质化？

蔚来汽车想到的办法是推出一个低端的品牌。据有关消息表明，新品牌的定价将位于15-30万元。跟小鹏，理想竞争，也跟更多的自主品牌竞争。

蔚来汽车想要通过推出一个稍微低端的品牌，然后在用料包括配置上稍微适当地进行缩水，同时依然给用户提供与蔚来汽车差不多的用户体验。15-30万元市场份额就曾接近30%，再加之中低市场的已经有明显的消费升级趋势，15-30万元市场将会有很大的发展空间，这是一个大的市场。

蔚来汽车目前面临的问题，也会成为今后汽车厂商普遍面临的问题。 因为新能源汽车的结构相比，燃油车更加的简单。厂商今后也只能够通过电池的大小，电机的大小，智能配置的高低这三大方面来对新能源汽车进行差异化的区分。而豪华品牌这三大方面其实都要做好，那么他们的同质化是非常严重的。