豪华车4月销量分析：BBA几乎包揽前五，特斯拉跌惨了

坚挺的豪华车在4月低下了高傲的头颅。无论是BBA，还是凯迪拉克、林肯、沃尔沃，知名豪华品牌们无一幸免，迎来了历史性的跌幅，特斯拉更是同比暴跌87%。虽然红旗、蔚来也挤进了豪华品牌销量榜单前十，但同是一个“跌”。

至于跌跌不休的原因，相信大家都知道了，由于4月份国内各地疫情反复，零部件供应链受影响，且生产交付不及时，再加上终端销售按下了暂停键，消费欲望降低等等。不过，豪华车和新能源车向来保持着较高的增速，此次罕见的下跌难免引来较高的关注。话不多说，来看看4月的豪华车市都有哪些看点值得一说吧！

红旗坚挺进前十，蔚来不甘落后

豪华品牌榜单中，红旗和蔚来作为自主品牌的代表，一定程度上稳住了国人的期待值。尽管奔驰、宝马、奥迪旗下的轿车和SUV已经把榜单前五的位置牢牢抓住，但能杀入重围已经值得鼓励。

可以看到，红旗H9(参数|图片)在4月售出1373辆，同比仅下跌25.9%，位列高端轿车销量排行榜第八。说到红旗H9，可能很多人会想到劳斯莱斯，除了定位都是顶级豪华之外，还有就是红旗H9的双色车身也成了标志性的设计。

另一款上榜的车型红旗E-QM5(参数|图片)，说到这款车型可能很多人都相当陌生。红旗E-QM5定位纯电动轿车，售价区间为12.28-16.58万元，提供充电版和换电版车型。不过这台车主攻网约车市场，个人用户不多。

至于蔚来ET7，目前交付量较少，月销693辆排在第十名也稍令人意外。或许是因为其它造车新势力都率先将精力放在SUV车型，因此在30万元以上的售价区间，敢于开辟新赛道的蔚来ET7已经抢占了先机。

而在高端SUV销量排行榜，能够挤进前十的国产车型是理想ONE和蔚来ES6。虽然理想ONE没有采用当下主流的纯电路线和插电式混合动力路线，而是选择了许多车企都不屑于走的增程式路线。但在30万元以上的六座新能源SUV中，理想ONE凭借着“奶爸车”属性和上绿牌优势，至今还保持着不错的销量成绩，甚至把主打性价比的豪华SUV奔驰GLB(参数|图片)以及沃尔沃XC60(参数|图片)等热门车型抛在了身后。

蔚来旗下的ES6也在高端SUV榜单前十位，4月销量1878辆、虽然同比2021年的3153辆，有40.6%的跌幅，但其它上榜的车型也都是近乎腰斩的局面，可见国内车企面临的都是同一困境，它们之间的差距暂时可忽略不计。

BBA真正的危机不在眼前，在电动市场

以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华车企巨头，可能从来都没有想到，打败它们的不是其它有底蕴、有实力的品牌，而是一入市就以电动身份搅局的造车新品牌。从特斯拉一跃成为北美销量最高的豪华品牌开始，BBA的危机感就越来越强。再者，中国市场对新能源汽车的支持力度也超乎意料，众多新品牌如雨后春笋冒起，并且定位、售价都敢于越过传统车企的限制。

像是在高端轿车和高端SUV站稳脚跟的蔚来、理想，又或者是推出80万元电动车型的高合汽车，定价50万元的岚图梦想家等等。它们大胆定价，并在高端电动车市场收获了一批拥趸，这是BBA意想不到的。而BBA在电动化领域迟缓的动作已经丧失了一波先机，前期不够诚意的油改电作品，现在姗姗来迟的最新电动作品，宝马的iX(参数|图片)系列，奔驰的EQ系列以及奥迪的e-tron系列等，虽然加入了诸多黑科技，却又陷入了高定价的漩涡，短期内要消费者花费高昂的价格入手其电动车型，扩大保有量，不太现实。

豪华+电动本不是问题，问题在于BBA这样的豪华品牌如何在电动时代，还能实现高品牌溢价。当特斯拉、蔚来等品牌都能在技术上实现创新，在渠道建设、营销服务上给出诚意，那么BBA的竞争力还有什么呢？人人都能做豪华电动车，那么BBA的优势也就不复存在了。所以，轱辘哥认为BBA的危机不在眼前，而是在即将到来的电动化时代，如何做到靠技术、靠豪华、靠底蕴继续保持领先，从而区别于其它的豪华电动车。时代已经不同了，BBA要想在新能源汽车时代立足，不是那么容易。

二线豪华车生存土壤减少

当造车新势力品牌快速崛起，最先受伤的不是BBA，是二线豪华品牌。讴歌退出中国市场已成定局，留下来的豪华品牌，处境同样不佳。英菲尼迪高调打造的QX60暂无起色，捷豹、路虎等品牌已经很久没有车型进入过豪华车热销榜单前十。而沃尔沃、林肯、凯迪拉克作为二线豪华品牌的代表，正努力坚守着最后的“净土”。

凯迪拉克以月销9357辆位列第五，排在了红旗后面。紧随其后的是沃尔沃，4月销量为7169辆，而林肯则排在了蔚来后面，4月销量为3819辆。第九和第十分别为路虎和特斯拉，如果不是产量大受影响，特斯拉的排名很可能跻身前五。

可以看到，传统豪华品牌与新晋造车品牌的差距正在不断缩小。不少二线豪华品牌都采取了降价这一“自保措施”，动辄终端优惠5万元以上，准备走以价换量的路线。不过，品牌降价幅度太大，品牌调性随之降低，后期想要继续保持豪华品牌的高溢价就难了。

对于二线豪华品牌来说，转型电动化同样是一条明智之路。都说船大难掉头，相较BBA的体量，二线豪华品牌在转型电动化时包袱小，ALL IN的做法也未尝不可。目前决心最大的是沃尔沃汽车，按照其战略部署，到2025年，沃尔沃计划将纯电动车型销量占比提升至50%；2030年，沃尔沃将成为100%纯电豪华车企。凯迪拉克也正在提速，首款纯电SUV LYRIQ已经下线，借助通用全新的奥特能纯电平台，未来将会有更多电动化车型推出。

表面上风平浪静的豪华车市场，还是由BBA主导，实则上升逻辑已经有所变化。特斯拉、蔚来、红旗、理想等品牌在高端市场站稳了脚跟，意味着电动化时代，传统豪华品牌引以为傲的品牌底蕴可能变得无关紧要，消费者更需要有科技含量的车型。