回归四缸的福克斯 能否重振持续走低的福特？

说起福特福克斯(参数|图片)，自1998年问世至今已经推出四代车型，而现款车型自2018年推出也已经问世三年有多，而在欧洲市场推出轿车、两厢以及Hatchback共三款车型的中期改款后，国内的长安福特也于今日也正式推出福克斯的中期改款车型。

或许是挽救一蹶不振的销量，本次中期改款的福克斯如笔者此前预测的相同，全面舍弃1.5T三缸发动机，再次投入1.5T四缸发动机的怀抱之中。而在变速箱方面，也是令人意外地从8AT换装成传统的6AT变速箱。

美式体育课代表

除此之外，与欧版改款车型相比，国内市场所推出的新款福克斯，在外观设计上有所不同。原因是，新款福克斯的外观设计将由上海的福特国内设计中心主导，采用“势能美学”作为设计语言，而前脸设计也从原本神似“马丁脸”的倒梯形设计，一举换装为八角形设计。此外，福特Logo也被移至中网的中心处，显得更有运动感。

值得一提的是，前杠部分也采用更具运动风格的贯穿式设计，彰显福克斯(参数|图片)独有的运动元素。而车尾部分，仅针对内部灯组进行修改，并且换装为熏黑灯壳。而本次四门车型，除了拥有标准版本以外，还增加S Edition、ST Line Edition等多种运动版本车型供消费者选择。

简约 但不简单

内饰方面，除了座椅、门板等细节处将会采用更加复杂的纹理设计外，原厂还提供纯黑、黑橙和黑红三种内饰配色方案，包括中控台、方向盘、档杆以及座椅等处均采用皮质包裹，且搭配红色缝线装饰以外，ST Line版车型的座椅还拥有专属刺绣以及B&O音响系统，彰显其特殊身份。

相比现款车型，新款福克斯的内饰设计将大幅减少实体按钮，同时发动机的一键启动按钮也被移至原本空调旋钮处。

而全新的SYNC4车载资讯娱乐系统，搭配硕大的13.2寸触控屏幕，还将配备无线Apple CarPlay以及Android Auto功能。同时，长安福特与百度AI达成合作，支持娱乐系统、导航、通讯与车内温度控制等，更拥有4G/WIFI功能。

安全系统部分，新款福克斯的CoPilot 360系统将加入主动盲点辅助，能在时速65km/h以上时，监测即将变换的车道的后方是否有车辆接近，藉由盲点警告与主动转向辅助，提醒驾驶员。而全新的交叉路口辅助（Intersection Assist），则进一步将主动刹车辅助系统（AEB）的监测范围加大。

四缸发动机的怀抱

来到最重要的动力方面，由于现款福克斯因为1.5T三缸发动机的原因，导致车型销量大幅下跌，甚至还出现单月销量仅有两千辆的长款，而无论长安福特对车型进行外观或是内饰的变动，甚至新增Active以及Active Wagon的猎装车型，对于低迷的销量而言仍然无补于事。

因此，新款福克斯将回归1.5T 四缸发动机的怀抱，该发动机最大输出达到177hp，而最大扭力243N·m（在超增压模式可达到270N·m）。有趣的是，相较于蒙迪欧(参数|图片)车型所采用的8AT变速箱配旋钮式换挡，福克斯可谓是以返璞归真的形式，回归传统的6AT变速箱，并且沿用传统档杆设计。

而在底盘方面，新款福克斯将采用前麦弗逊，后多连杆（福特声称是SLA独立悬架）的悬架设定。而ST Line以及S EDITION车型还将拥有特殊调校，例如换装短弹簧以及专属的前后防倾杆等配件。因此，悬架高度也相较于普通车得以降低10mm之多。

行文至此，其实三缸福克斯之所以失败，除了市场口碑以及三缸发动机自身的先天劣势以外，更多是福克斯车型本不应该采用三缸发动机作为唯一的动力驱动方式。原因是，福克斯车系自诞生以来一直以“运动、年轻化”作为车型性格取向，当一款运动化车型转向平民化之路时，便失去它原有的车型“光环”。

此情形，就好比F1车手被安排至车队调度台工作般令人感到难以费解。而当福特了解到市场反应并不良好的时候，实际上已无力回天。但由于生产工作无法短时间暂停，因此便相应地推出Active以及Active Wagon车型尝试完就市场。

究竟回归四缸发动机怀抱的新款福克斯，能否重振福特品牌于国内低迷的销量状况，于笔者而言，还是有相对的难度。原因是，目前汽车市场的大环境逐渐转向新能源发展，传统燃油车型的市场份额已逐渐减少，尽管新款福克斯能够稍微提升销量，但以市场发展方面而论，或许已错过最好的时机。