今亮点！更高，更快，更强！设计同级最佳，4.3米小车坐拥豪车身份，爱了！

奔驰旗下的smart相信很多都市白领不会陌生，个性、小巧、精致。不过，随着广大消费者对汽车的体型需求和动力形式的变化，smart也不得不做出改变。今天，我们就来聊一聊smart新上市的精灵#1，看看它到底适不适合大家买？

外观

不同于以往的奔驰smart所呈现的科技、机械感的设计风格，精灵#1的整体设计偏向圆润、简约，当然也具备一定的未来感。但老实说，我第一眼看到这台车时，并不能第一时间接受它的造型，甚至觉得有点丑，相信可能很多朋友都有和我一样的感觉。

(资料图)

慢慢接触下来后，我似乎也能感觉出精灵#1号想要呈现的质感，新车的大灯造型相当别致，两侧的大灯组型面相当圆润，和车身以及引擎盖的轮廓融为一体，两个灯组之间用一条贯穿式灯带连接在一起，十分有辨识度。

虽说整体轮廓以圆滑的曲线居多，但精灵#1的侧面造型则采用了风格不一致的方正的造型和平直的线条。双色车身的造型也让整个轮廓线条更加明显，18/19英寸的轮毂搭载在这款仅4.3米长的车身上同样为其运动感加分。为了展现精灵#1的时尚、潮流风，新车还采用了无框式车门和隐藏式门把手，这也算是其新能源车型身份的标识。

车尾部分的设计也相当有特色，尾灯组和前大灯呼应，两者的设计几乎一致。精灵#1的尾部轮廓设计非常独特，上方短、下方长，但整体的型面非常简约、平直，搭配上圆滑的曲线元素，确实能营造非常高的辨识度。

内饰

进到车内，单从设计布局来看，其实精灵#1的表现并不算惊艳，这样的设计套路似乎在很多微型纯电动车中都曾见过。

其实，精灵#1的内饰设计还采用了非常多奔驰的设计元素，例如这大面积的银色饰板装饰，边上一圈可调节的氛围灯，都有着非常浓郁的奔驰味道。

精灵#1的内饰设计其实算得上是简约的，唯一稍显复杂的就是方向盘造型的设计，层次感太强，造型也比较独特，放在车内会和其它设计有一定的违和感。当然，这些都不是什么大问题，看着看着应该就习惯了。

空间

一直以来smart都是以“短小精悍”为设计理念，但其实它的空间利用率一直以来都不低。大家还记得smart其中一个代言人NBA篮球巨星科比·布莱恩特吗？以他官方198cm的身高开这台车也丝毫不费力，也不显局促。

当然了，现在的汽车市场对尺寸的要求越来越高，因此精灵#1也有着一个并不算小的体型以及相当宽敞的空间表现。精灵#1的车身尺寸为4270（4300）×1822×1636mm，相比起以往的smart有了非常大的进步。

后排空间表现也非常不错，基本上前后都坐进一个175cm身高的成年男性都不会有任何局促的感受，而且还有全景天幕来增加空间的开扬感，基本上能胜任满载5个人，而且都不会觉得拥挤，但如果对空间有更高要求的朋友，可能这款车的空间也还是需要斟酌。

储物空间方面精灵#1也做得相当不错，前排中控台下方有一个镂空的储物槽设计，四周门板的储物槽、杯座等设置也都相当到位，空间实用性方面大家可以不用担心。

动力

动力方面，精灵#1设置了4款车型，共有2款动力表现，其中有3款车型采用的是后置单电机布局，最大功率272马力，峰值扭矩343牛米；剩下的顶配版本采用前后双电机四驱布局，综合最大功率428马力，动力参数相当亮眼。

同时，目前3款后驱版本车型搭载的动力电池容量均为66kW，其中Pure+和Pro+两款车型的CLTC纯电续航里程为535km，Premium版本的CLTC纯电续航里程为560km。三款车型都支持150kW快充，充80%电量只需0.5小时，而使用慢充则需要7.5小时充满。

配置

高配版本上还配备了L2级智能辅助驾驶系统，由6个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达组成，但实际的可用性水平怎么样，还有待日后深度试驾才能知道。

写在最后

精灵#1也是smart全面新能源化战略下的第一款车型，从新车的设计便能感受到奔驰目前的造车理念。圆润、简约、未来感强，都是这台车设计上最明显的主旋律，动力表现也基本符合大家对于一台“豪华品牌”车型的期待，价格方面也相较老款有了非常大的进步，只是18.18万起的售价，买这样一款小车，可能对大家的消费观来说还是具备一定的挑战性！