世界微速讯：小鹏车主开辅助驾驶追尾致1死，专家：可能是AEB功能出了问题

极目新闻记者 詹钘

(资料图)

视频剪辑 彭柳刘

8月10日，浙江宁波一辆小鹏汽车追尾前车，导致人员伤亡。肇事司机称事发时已经开启了LCC辅助驾驶功能，但车辆并没有自动刹停。

事故发生后，众多网友对“辅助驾驶”产生了疑问，并质疑相关技术并不成熟。

对此，国内某车企技术工程师李聪（化名）告诉极目新闻记者，自动驾驶辅助功能，会有失效的概率存在。从目前的智能驾驶算法来说，包括一些传感器、雷达的计算精度等可能还没有那么成熟，就像动力系统一样，可能存在有些时候“分神”，没有进入工作状态的情况。

驾驶员走神，LCC却失效

据了解，这起事故发生在8月10日16时许。据肇事司机向媒体讲述，他驾驶的是一辆小鹏P7汽车，事发前，他已经打开了LCC驾驶辅助功能。并称正常情况下车前有障碍物时，车辆会自动刹车，但事发时车辆没有减速、制动。当时自己虽然双手没有离开方向盘，但却分了神，没控制住车辆。

追尾事故现场（图源：视频截图）

宁波当地交警部门接受媒体采访时表示，肇事司机已被传唤，车祸原因正在调查，具体责任划分暂无法确认。11日下午，极目新闻记者多方联系当地交警部门，未得到相关回应。

记者查询发现，今年3月，湖南岳阳一位车主在驾驶小鹏汽车时，开启辅助驾驶后，在高速公路上撞向了道路上侧翻的另一辆汽车，发生事故。当时，小鹏汽车回应称系事故车主没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。

据小鹏汽车官网资料显示，小鹏P7大部分搭载了全新XPILOT3.0智能辅助驾驶系统。车辆的高速NGP智能导航辅助驾驶功能，可以实现全速自适应巡航、自适应弯道巡航、车道居中控制、智能变道辅助等。

小鹏汽车官网宣传页（来源：网络）

不过，介绍中也备注写道，该智能辅助驾驶系统无法应对所有交通、天气与路况。驾驶员必须始终注意观察当前交通状况，如果智能辅助驾驶系统未能提供适当的转向辅助，或者保持适当的车距与车速，则需要驾驶员主动干预。

面对静止车辆，为何完全没有反应？

“这些辅助驾驶的先进技术，在业内一般叫‘自动驾驶辅助’。”国内某车企技术工程师李聪（化名）介绍，汽车最基础的辅助驾驶功能，包括基本的车道保持（LCC），还有自适应巡航（ACC），这些功能很多普通油车都有。但小鹏汽车的辅助驾驶有更高端的NGP，是全域的辅助驾驶，在基础的功能之上，还可实现变道辅助等高阶驾驶辅助功能。

小鹏汽车官网宣传页（来源：网络）

李聪表示，根据视频来看，车辆在几乎没有减速的情况下撞向了前车。“推断应该是车辆的主动刹车AEB功能出现了问题。”李聪说，至于其他辅助驾驶功能是否失效，就不得而知了。

“自动驾驶辅助功能，会有失效的概率存在。”李聪解释，功能是否失效，可能取决于复杂的道路环境。比如说车辆的某个探头被脏东西遮住，模糊不清左右不一致导致算法紊乱，导致最终来不及做出反应；另外，一些车辆智能驾驶算法是以雷达为主，即通过超声波去感应，当遇到超声波被吸收或者体积较小的物体，车辆也有可能出现误判。

从目前的智能驾驶算法来看，包括一些传感器、雷达的计算精度等可能还没有那么成熟，就像动力系统一样，可能存在有些时候“分神”，没有进入工作状态的情况。

李聪说，目前主流汽车品牌厂家已经基本见不到“自动驾驶”的宣传词语，这已经被国家严格禁止，一是因为技术成熟度不够，另外法律法规也不允许自动驾驶车辆上公共道路。目前的自动驾驶，只能是部分拿到自动驾驶准入牌照的车型在测试路段行驶。

在李聪看来，很多电动车有了ACC以后，全域可以实现0-150公里速度的自动增减控制，行驶过程中，司机可能方向盘都不用握着，什么都不用管。

辅助功能的强大，在一定程度上解放了驾驶员的双手和双脚，但难免会有麻痹大意的时候。李聪建议，毕竟是自动驾驶辅助功能，在使用过程当中还是应以驾驶员为主，系统作为辅助，切勿过度依赖，以免出现驾驶安全问题。

律师：抛开个案，驾驶员应对事故负责

11日上午，小鹏汽车客服工作人员向极目新闻记者介绍，该品牌汽车的LCC是一个舒适性的辅助驾驶功能，它包括了低速交通拥堵辅助，以及高速智能巡航辅助。该功能启用的时候驾驶员也需保持手握方向盘，并且要在必要时候接管方向盘。

该客服人员还称，小鹏P7是有紧急制动功能的，这个功能默认开启，一般情况识别到前方有车辆会紧急制动，至于当时车辆为何没有紧急制动，暂时无法分析。

8月11日，小鹏汽车回应媒体称，“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方车辆人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”

驾驶有自动驾驶辅助功能的汽车肇事发生交通事故，责任应由车主还是车企承担？辽宁昌信律师事务所律师杨财广认为，抛开个案，排除第三方责任的话，驾驶员应负主要责任。

“车辆在驾驶员的控制下行驶，即使有再多的辅助功能，一旦出现紧急情况，人的作用还是主导的。”杨财广说，这个结论是在确认车辆没有缺陷、没有基础故障的前提下作出的，这就需要鉴定机构进行鉴定。排除这些因素，驾驶员是负有主要责任的。

（来源：极目新闻）

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