今日关注：油耗低至1.5L，配2.0T+电机，6.7秒破百，宝马5系PHEV有多强？

虽然现在汽车行业已经逐步迈向电气化时代，但是电池和快充技术的攻关还在继续，部分消费者依然会有续航里程焦虑，因此起到过渡衔接的混动车型成了不错的选择，今天我为大家带来的是宝马5系的PHEV版本，不仅NEDC综合油耗仅1.5L/100km，还有6.7秒破百的成绩，一起来看看吧。（以下简称宝马5系PHEV版）

外观细节彰显差异

(资料图)

其实宝马5系PHEV版和普通燃油版车型在外观设计上并没有太大的区别，只是在细节处进行了区分，宝马5系PHEV版的车头依然采用了家族标志性的双肾格栅造型，内部加入了许多镀铬饰条进行装饰，前包围分为运动和豪华两个版本，相比之下造型更加犀利的运动版车型更能体现宝马的运动调性。

宝马5系PHEV版的车侧依然有着修长精干的车身，一条折痕清晰的腰线从前翼子板处一直贯通到尾灯，锐利的勾勒方式让车身富有立体感，在左侧前翼子板处配有一个插电口，这也是区分它与燃油版车型的细节之一，插电口下方配有一个真实的导流槽，可将前轮的紊乱气流导向车侧，提升了车辆的风阻表现。

车尾部分也可以通过“535Le”的尾标辨识出混动车型的身份，尾门上方有一个略微上翘的小鸭尾设计，保证了尾部应有的运动气息，全新样式的尾灯内部有着粗壮的灯带，灯罩也采用了类似熏黑的设计，使得点亮后更具有辨识度，车底下方配有类似扩散器样式的枪灰色护板，两侧则为双边单出排气，看上去依然很有气势。

内饰变化几乎没有

走进宝马5系PHEV版的车内，内饰方面的变化相比外观还要小，基本和燃油版车型保持一致，中控台依然采用了家族化的设计风格，中控区域保持着略偏向驾驶员一侧的角度，台面使用了软性材质和不同配色进行搭配，木纹饰板和镀铬饰条的大量使用也提升了车内豪华度，值得一提的是在如今多屏化的时代，宝马5系PHEV版的中控区域依然保留了许多使用方便的实体按键和旋钮，刚刚好的阻尼感体现出较强的质感。

12.3英寸的悬浮中控屏依然搭载了宝马iDrive系统，清晰的显示效果和模块化的功能布局让使用体验颇为高级，除了标配有实时GPS和多媒体功能外，车内还搭载了CarLife和CarPlay手机映射功能，同时车内提供了Wi-Fi热点和丰富的车联生态，用户可进行一定的功能拓展，顶配车型还支持选装手势功能，可让车内的人机交互变得更为便捷。

宽敞舒适的车内空间

宝马5系PHEV版有着5106*1868*1490mm的身形尺寸，相较燃油版车型在高度上低了10mm，轴距依然为3105mm，车内座椅均采用仿皮包覆，虽然坐上去依然柔软厚实，但触感相较真皮还是有一些差距，178cm的乘客坐进后排，可获得2拳+的膝部表现，头顶也有1拳空间，柔软的头枕可进一步提升舒适度，但中间地台凸起略高，不太适合中间乘客长时间乘坐。

储物方面，前排挡把前方配有两个独立杯架，杯架前方则为手机充电板，中央扶手内部容积较浅，可放置一些小件物品，手套箱内部都包覆了绒毛材质，可减少物品滑动带来的碰撞，后排扶手同样配有储物格和独立杯架，方便后排乘客的使用，后备厢内部保持了规整的布局，防止日常出行所需的行李问题不大，左侧轮拱后方的区域还配有一个储物格。

动力和油耗表现是核心

宝马5系PHEV版采用了2.0T+电机的混动组合，最大功率分别为135kW（184Ps）/80kW（109Ps），系统综合扭矩可达420N·m，匹配8AT变速箱，搭载了17.7kWh的电池组，可实现95km的纯电续航，在混动模式下，宝马5系PHEV版的NEDC综合油耗仅1.5L/100km，实际驾驶来看，这辆车除了动力输出响应更为迅猛外，在平顺性的表现也更好，提速过程衔接顺畅，在超车时也有充足的爆发力。

双叉臂加多连杆的悬架结构选择了柔软舒适的调校风格，宝马一贯的底盘厚重感和高级感依然有好的体现，在经过日常的颠簸路面时，悬架都能有效隔绝来自地面多余的振动，让车内保持相对静谧的乘坐环境，转向的表现同样出色，不仅有沉稳的阻尼感，指向性也极为精准。

写在最后

宝马5系PHEV版的出现不仅填补了产品定位空白，向外也展示了宝马的新能源技术，从产品实力来看，这台车拥有充沛的动力和良好的经济性表现，49.99—53.69万的定价相比燃油车更贵一些，你会不会选择这台车呢？