世界快看：掀起中日混动之战，第三代超混eRX5续航达到惊人的1483公里！

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“世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他，几年前是这样的，但目前从技术和产品的角度看，我认为两田上处于落后状态，尤其是对比我们的头部自主品牌混动技术而言”。最近，吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳驾驶全新第三代荣威超混eRX5，在满油满电的状态下实测极限续航达到1483公里，彰显硬核插混黑科技实力。而反观日系混动产品，综合续航大多都在八九百公里，实力已经逊色于荣威。

作为一款高品质插混SUV，在超级电驱EDU G2 Plus加持下，全新第三代荣威超混eRX5在满油满电状态下综合油耗低至1.4L/百公里，打造没有里程焦虑的出行经济学，实力演绎“15万元级别混动SUV天花板”。

与此同时，全新第三代荣威超混eRX5的性能也非常强大，系统整体综合功率318kW，综合扭矩570N·m，百公里加速成绩仅6.9s，官方单人实测更低至5.9s，对比日系混动车型而言，在性能方面有着碾压性的优势。

中国市场向来是新能源汽车市场发展的风向标。这场由荣威掀起的“混动革命”已经可见战局的走势。以节油为主的混动系统，已迅速在市场中拉开争夺战。而在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5在市场同类产品的竞争中，打开了一条全新发展路径，以节油与性能“双优”的超级战力，打破传统混动认知观，对比日系混动车型更具竞争力。

混动车型曾经被作为燃油车和纯电动的过渡产品。但且不论混动技术是否是通往纯电动领域的过渡，至少就当下的热度而言，它的重要性不言而喻。车企在混动领域树立的品牌价值以及混动产品带来的市场收益，决定着它们在未来新能源市场的话语权。自主VS日系车型的混动之争，只是一个开端，而全新第三代荣威超混eRX5的到来，则有着巨大的标志性意义。