环球百事通！昂克赛拉/CX-30黑曜版上市，马自达将“人马一体”数字化

8月16日，长安马自达在抖音直播间用长达10小时的深度解读、由著名媒体人杨澜对话长安马自达高管，揭开了两款新增车型——长安马自达3 昂克赛拉黑曜版、长安马自达CX-30黑曜版的神秘面纱，用户升级黑曜套装只需1000元。

(资料图片)

杨澜（左） 长安马自达汽车有限公司执行副总裁 王辉（右）

在线上发布会上，我听到最多的一个词是“人马一体”。

这绝非马自达自夸，早在马自达6时代，马自达的操控和驾驶乐趣就形成了一定的口碑。换句话来说，“人马一体”这个词已经流行了差不多20年了，也是马自达品牌最核心的理念。黑曜版双车的发布，首次搭载了「i-DM人马一体驾驶评价系统」，将“人马一体”推向一个新的高度。让我们看到马自达依然专注于驾乘乐趣，依然充满少年的元气。

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黑曜版有哪些变化？

外观变化是黑曜版明显的改变，但并非最重要的改变。

过去几年，马自达以“创驰蓝天”+“魂动设计”为卖点，博得了不少年轻消费者的欢心，尤其是钟情于运动轿车买家，更是将马自达的汽车视为平民价位最理想的座驾。

无论是昂克赛拉黑曜版，还是CX-30黑曜版，并非一股脑的通篇“黑化”，而是在家族魂动设计之上进行“点睛”。外观上，两款黑曜版车型在轮毂、后视镜、行李架（MAZDA CX-30黑曜版）等关键“点位”采用亮黑设计，辅以钢琴烤漆工艺处理，让整车散发出强烈的速度感和运动感。

以昂克赛拉黑曜版为例，新车整体延续了现款车型的设计，前脸超大尺寸的蜂窝状进气格栅，前大灯内部进行了熏黑式的处理，更增运动气质。硕大的“海鸥”车标镶嵌其中，提升了几分品牌辨识度，加上两侧狭长且锐利的大灯组，从而给人一种年轻且运动的视觉感受。

此外，昂克赛拉黑曜版还新增了极境灰车漆，极具产品辨识度，在雅致中呈现出一种“高级感”。在内饰设计上，两款新车新增勃艮第红座椅，并运用了精致的红色缝线点缀，红与黑的撞色设计搭非常经典，运动感满满。

值得注意的是，在昂克赛拉黑曜版身上还看到多处“红加黑”的设计，如黑色车轮+红色车身、黑色内饰+红色座椅、黑色裙边+红色车身。红如一团火，黑如沙场金戈，赋予了新车强烈的视觉冲击。

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人马一体也能数据化

长安马自达的产品专家在发布会上介绍说：提到“人马一体”，很多人感觉是“玄学”，但黑曜版双车上市后，人马一体将成为“显学”。

从玄学到显学，马自达给出的方法是：让驾驶操控从感性体验，变为可视化、具象化的理性数据。

这就是黑曜版两款新车最重要的改变——首搭且标配「i-DM人马一体驾驶评价系统」。

敲黑板，划重点——不是比亚迪的DM-i，是长安马自达的i-DM。i-DM是英文intelligent-Driver Master的缩写，如果说此前的“人马一体”是对马自达操控属性的感性评价，那么「i-DM人马一体驾驶评价系统」让“玄学”的人马一体终于能够被看到。

举个简单的例子，当你在驾驶昂克赛拉黑曜版的时候，该系统能通过车身各传感器来统计数据，从平稳度、顺滑度、操作频次等方面对驾驶者的操作进行评价，给你打出一个合理的分数。

同时，该系统让驾驶者更为清晰地感知车辆在启动、行驶、转弯、驻停等各个驾驶状态中，自身对转向、油门、刹车操作的正确程度和科学程度。它如同一个经验丰富的教练或者技术高超的“老司机”，指导驾驶者在不知不觉中驾驶技能不断提高。

当然，「i-DM人马一体驾驶评价系统」并不是一个教你“开快车”的系统，而是更多地从各方面均衡的角度考虑。比如乘客的舒适性，这就要求驾驶者将汽车开得更平稳，有预见地进行刹车；精准控制车速、跟车距离，甚至锻炼出“黄金右脚”，降低行车油耗。

在汽车智能化赛道上，长安马自达的「i-DM人马一体驾驶评价系统」开汽车界之先河，在汽车“智”造的人机互动、智能模拟方面先人一步，具有举足轻重的意义。

这样有趣又实用的功能率先出现在长安马自达身上，一点也不令人意外。事实上，在探索“人马一体”的道路上马自达一直在努力，一直在进步。

比如长安马自达在之前推出的“G-Vectoring Control加速度矢量控制”新技术（下称“GVC系统”）。该系统能够在弯道内根据驾驶员操作以及车辆状态，精确控制发动机扭矩输出，实现车辆重心转移控制，最终让车辆过弯更为平稳顺畅，就像有个老司机帮你转向过弯一样。

在发布会上，长安马自达还对“人马一体”提出新理念：在驾驶过程中，每一个细节都会影响驾驶感受。比如座椅，只有坐得非常舒服，完全贴合驾驶者的后背，才能在放松的情况下，实现愉悦驾驶。为此，长安马自达的黑曜版双车均配备了勃艮第红座椅，全新设计的座椅不仅能提供腰部支撑，同时兼顾了盆骨支撑，让驾驶者感受更为舒适。

写在最后

动力方面，长安马自达3 昂克赛拉黑曜版将搭载2.0L自然吸气发动机。传动方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力可达158匹。配置方面，新车将提供全速域自适应巡航系统、车道偏离预警/保持辅助系统、主动刹车系统、倒车预警系统、HUD抬头显示系统、主驾驶座椅10向电动调节等配置。

事实上，作为一个偏个性化的品牌，马自达一直有自己的产品节奏和理念——它并非像大众丰田一样“大而全”，而是在一个领域尽可能“做到极致”，这也是为什么马自达的车型不多，但在运动细分市场拥有稳定的市场份额的原因。