头条焦点：6.9秒破百，续航长达1483公里！还买什么日系混动？

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世界上有两种混动，一种是双田，一种是其他。这句话在广义上或许正确，但在中国市场却不能把话说得这么绝对。如今的混动车市场，已不再是合资独大。近两年，国产品牌的插电混动产品如雨后春笋般涌现出来，让曾经有些“寂寞”的混动领域一下变得热闹了起来，就连深耕混动领域近30年的丰田、本田两大混动巨头，第一次有了强烈的危机感。而这一点，在刚上市不久的全新第三代荣威超混eRX5上就能得到印证。

作为早在2013年就涉足PHEV技术领域的上汽荣威，已经把自己的EDU混动架构迭代至趋于完美的地步，并以最新一代超级电驱EDU G2 Plus技术赋能全新第三代荣威超混eRX5，代表目前品牌最强的插混技术出征市场。

而正得益于“插混黑科技”超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5节油表现堪称极致，NEDC综合工况油耗低至1.4L/百公里！而根据吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳的实测，这款车在满油满电的状态下极限续航达到惊人的1483公里！无论是在自主品牌还是合资品牌插混产品中，这等续航实力都是非常拔尖的了。

与此同时，这款车搭载了12.3 kWh电池包，NEDC纯电续航里程为61km，短途行驶可以纯电行驶，用车更加经济。而对比采用油电混动的丰田混动THS和本田混动i-MMD来说，它们的电池过小，不足以支持纯电模式巡航，所以在NEDC综合工况油耗会高不少，比如说本田CR-V混动的NEDC综合工况油耗是4.9L。

你以为这就完了吗？除了有优异的节油表现，全新第三代荣威超混eRX5更做到以节油与性能“双优”的超级战力。在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5搭载了高性能永磁同步电机，使用全新5层I-pin扁线绕组技术，最大功率180kW，最大扭矩270Nm，而且叠加全新一代GS61 1.5T发动机还能迸发出300Nm最大扭矩，这套插混系统的总扭矩高达570Nm。据官方给出的性能数据来看，全新第三代荣威超混eRX5的0-100km/h公里加速只要6.9秒，单人实测为5.9s，远超同级的CR-V混动和荣放混动车型。

无论是节油还是性能，全新第三代荣威超混eRX5让我们看到了自主品牌在插混领域越来越强的实力，打破日系在HEV市场的长期垄断，造就世界一流的混合动力。随着全新第三代荣威超混eRX5的全面发力，这样的惊喜，未来还会更多。