【天天热闻】车圈最强二代，极星6要砸纯电911的饭碗？

作为车圈之中有名的“二代”，极星此前更多是以吉利与沃尔沃的子品牌身份被人熟知。

而随着新能源浪潮的推进，极星也于2017年正式明确了自己的定位，即做一个“高性能电动汽车品牌”，当然了，正是因为沃尔沃的造车技术加持，以及吉利的巨额研发投入，极星也因此成为当下“二代”品牌中，在设计、研发和量产等方面拥有完全自主权的特殊存在，基本能够按照自己的想法造车。

(资料图片仅供参考)

但可惜的是，因为与沃尔沃之间“血浓于水”的关系，继承了前者造车技术的极星，在品牌初期所发布的车型，与沃尔沃车型之间过于雷同，例如同款的“雷神之锤”大灯组、运动化下包围等等一类的设计，并没有能够与沃尔沃车型拉开差异化，给消费者留下了一种“电动沃尔沃”的刻板印象。

2022年，沃尔沃正式与极星进行“切割”，后者通过“借壳上市”的方式，成功登陆美国纳斯达克，首日收盘市值高达266亿美元，虽说近期股价有些下滑，但基本上也与吉利、沃尔沃在资本市场的市值相接近。

8月17日，在实现独立运营，并获得资本市场的资金入驻后，极星也拿出了“自主创业”后的首款作品——极星6，新车为纯电概念车极星O₂的量产版本，官方预计将于2026年正式上市。

说实话，初次见到极星6的官图时，小编的确有被惊艳到，新车的造型脱胎于极星的家族式设计语言，在保留北欧极简风格的同时，又加入了大量的锐利线条，低趴与宽体的设计，则又饱含着现代美感。

具体的，小编就不再过多形容了，大家自行看图体会吧，不过必须要说的是，新车的侧面造型是否让你们想起了保时捷911这一款经典车型呢？

将视线转向车内，可以看到极星6的座舱设计也是采用了极简的设计理念，一块小尺寸的全液晶仪表盘搭配竖置悬浮式中控屏，辅以多功能方向盘以及贯穿式的空调出风口，整个中控台的层次感还不错，也有着一定的科技氛围。在这个车企疯狂 内卷“屏幕数量”“屏幕尺寸”的当下，极星的设计理念我个人是十分喜欢的，给人以一种清爽的视觉观感。

当然了，极星整个品牌的定调是“高性能纯电品牌”，那么作为品牌旗舰敞篷跑车的极星6，在动力性能上也具备了较高的水准。据悉，新车将基于极星5同款的全新定制化全铝粘接平台和高性能800V电气架构打造，采用前后双电机的驱动布局，系统总功率650kW，峰值扭矩900N·m，零百加速3.2秒，车辆最高时速可达250km/h。

值得一提的是，极星6在车辆后排座椅处安置了一台自动航拍无人机，它可以在汽车行驶时起飞拍摄驾驶画面，可全自动运行，并自动跟拍最高速度达90公里/小时的车辆。

作为目前市面上少有的纯电敞篷跑车，极星6虽说要在2026年才能量产交付，但从各大超跑、超豪华品牌的产品规划来看，暂时也没有一家车企能够赶在极星之前发布同类型的车子。

如果非要对标的话，极星6的直接竞品应该是那台仍在规划中，且随时可能夭折的纯电911。据悉，保时捷对于品牌图腾911车系是否要纯电化，内部仍在激烈的争辩中，而新车亮相的大致时间，此前是定在了2030年。

言归正传，我们说回到极星这个极具个性的电动车品牌，尽管它目前在中国车市的销量非常拉胯，甚至因新车质量问题有过几次召回事件，但它在北美、欧洲等发达国家的高端新能源车市中，还是有一定的品牌号召力的，今年上半年的销量成绩取得同比增长的同时，也挤进了欧美销量排行榜之中。

说到原因，极星所具有的北欧血统，使得它在设计车辆时更多会考虑欧美人的用车习惯，因此像极星2这类在国内不受欢迎的跨界车型，在欧美倒是卖得不错，这或许印证了那句老话“东边不亮，西边亮”吧。

但实话实说，极星当下在整个吉利集团之中的定位，或许就跟布加迪之于大众集团一般，吉利并不奢求极星卖得有多好，更多是希望其起到图腾、标杆的作用，寄希望通过极星旗下的车型来展示集团在电气化领域所取得的研发成果，诸如此前的极星1以及现在的极星5。

不过换个角度想，这次的极星6或许能够真的成为爆款，一个是其敞篷跑车独特的定位，使得它几乎没有竞品，再者就是车辆的颜值确实是当下纯电车“天花板”的存在，最后则是车辆不俗的动力性能。

哦对了，文章的最后小编其实想说，极星这个品牌最好还是维持现状，即在中国销量拉胯，而在国外卖得火爆吧，也只有这样中国消费者才能以更低的折扣购买到极星的车子，何乐而不为呢？大家说是吧。