【全球时快讯】第64期｜汽配自主品牌的诞生与消亡

最近10年，汽车配件流通领域，涌现出很多自主品牌，背后的主体，有的是易损件的经销商，有的是全车件的车型商，有的是多店连锁，也有的是小的门店，那么大家为什么都往自主品牌这个方向发展呢？

个人认为，有两个方面的原因：一是配件资金规模的减少；二是配件利润的降低。

一、配件资金规模的减少

(资料图片仅供参考)

提到资金规模减少，很多人会说：不对啊，10年前2011年汽车保有量是1亿辆，而去年2021年，汽车的保有量达到了3亿辆，这个市场总量足足提高了2倍，怎么能说汽车配件资金规模是减少呢？

在回答这个问题之前，我们先来看一下，汽车配件市场的组成，主要分为两块：一是常规的保养维修，另一个是非常规的事故碰撞。

先说常规的保养维修：这些年，发生了3个方面的变化：

1、保养频次变长：原来汽车5000公里需要保养一次，现在1万公里保养一次就够了。甚至15000公里保养一次，也基本没什么问题。

过去因为土路比较多，如果尘土进入发动机，就会影响机油质量，所以需要5000公里更换一次机油，但是现在的公路越来越好了，土路也越来越少了，所以保养的频次也就变长了。

从5000到10000，这个变化，直接让保养的资金规模少了一倍。

2、保养维修价格变低了：过去汽车维修保养，主要在4S店，但随着外面的快修快保门店、修理厂越来越多，保养维修的价格，也越来越低。很多地方的保养费用，连4S店的50%都不到。

这个变化，又让保养的资金规模少了50%。

3、新车质量变好：现在的新车6年免检，质量在10万公里之内，普遍也不会有什么大的问题；这个变化，又让配件的需求量大幅降低。

再来看非常规的事故碰撞：

在说这个事情之前，我们先看一条法律：2011年5月1日，我国正式实施了酒驾处罚、醉驾入刑的法律，内容如下：

1、酒后驾驶，暂扣6个月驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款。此前曾因酒驾被处罚，再次酒后驾驶的，处10日以下拘留，并处1000元以上2000元以下罚款，吊销驾驶证。

2、醉酒驾驶，由公安机关约束至酒醒。吊销驾驶证，依法追究刑事责任，5年内不得重新取得驾驶证。

3、酒后驾驶营运车辆，处15日拘留，并处5000元罚款，吊销驾驶证，5年内不得重新取得驾驶证。

4、醉酒驾驶营运车辆，由公安机关约束至酒醒。吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任，10年内不得重新取得驾驶证。重新取得驾驶证后，不得驾驶营运车辆。

5、酒后或醉酒驾驶，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任。吊销驾驶证，终生不得重新取得驾驶证。

这一法律，让酒驾的伤亡事故，比上一个10年减少了2万多起，按照一起5万元的配件金额来算，2万多起的事故，就少了10个亿的规模。

另外，这10年醉驾的比例减少了70%，但依然有300万人获罪，按照这个比例倒推，也就意味着在这法律颁布之前，有1000万人存在醉驾的问题。想一想这个盘子，配件的份额又一下子少了很多。

以上两个方面可以看出，虽然汽车保有量越来越多，但汽车配件的资金规模，却是在逐渐减少的。

二、配件利润的降低

配件利润的降低，主要源于两个方面：一是汽配电商的兴起，二是汽配资本的进入。

很多电商平台，为了获取流量，纷纷采用低价秒杀等策略，来进行客户拉新，不管是淘宝、天猫、京东，还是途虎、中驰、诸葛、巴图鲁、开思等汽配电商平台，都进一步降低了汽车配件的利润。

另外随着诸如像康众、快准、三头六臂、好美特等一些汽配连锁崛起，也不断通过资本的力量，冲击着原有的配件市场，拉低了配件的利润。

这让易损件的汽配商家、厂家，在这电商及连锁两股力量的夹击下，日子越来越不好过，生存极为艰难，特别是原厂件和大品牌件，利润越来越低。

于是在这样的两个大背景下，很多自主品牌也就应运而生了。它的诞生，有很多不得已的因素，除了承担产品利润找补，还有知识产权风险的规避。

但这又会面临一个新问题，这么多人都来做自主品牌，可市场的体量根本养不活这么多人，于是在这场品牌竞赛中，会有以下4种群体，品牌将逐渐走向消亡：

1、单一产品的品牌商：这些品牌商，只做某些单一产品的贴牌，而非做产品集成，另外，产品也非自己直接销售，而是依靠代理商；再者，也没有外贸、电商等其他收入，这些品牌将逐渐走向消亡；

2、贴牌的汽配连锁新势力：因其商业模式，只是依靠资本，对原有市场进行掠夺，所以加盟商，也很容易被产品代工厂，或者其他同类产品的制造商给策反，用低价挖其墙角，导致一些品牌的产品，加盟商初期拿货很多，后期了解产品渠道后，拿货就越来越少，而总部品牌没有了量的优势，价格也就没了竞争力，品牌也就逐渐走向了消亡；

3、由代工走向品牌的工厂：因代工厂与品牌运营商，属于两种不同的生意逻辑，所以对能力的要求也不一样，代工通过产品规模盈利，而品牌是希望除产品利润以外，还能获得品牌溢价。就如富士康公司与苹果、小米等手机品牌，赚钱逻辑和能力要求是不一样的，大部分代工厂，都很难做好品牌运营，所以其品牌也会慢慢走向消亡；

4、不具备品牌运营能力的企业：品牌的建立是一个长期繁杂的工程，它不仅需要你有清晰的品牌定位，还要你有层次化的价值体现：

（1）品牌定位：你是定位高端的，还是定位性价比的，这在品牌表达上，是一个完全不同的方式；品牌最忌讳的就是融合，既做高端，又做低端；其实品牌的定位过程，就是用户筛选、舍弃的过程；

（2）品牌表达：假如你是定位高端品牌，那如何表达出这个品牌是高端？是从包装到门店，都显得高级？还是赞助赛车活动，或是明星代言？这需要品牌要有相应的支撑点，来把品牌立起来，否则都是自说自话。

（3）品牌价值：用户是否能从品牌的VI视觉、广告，感受出、联想到品牌的价值？用户使用你的品牌产品，是否有面子？以及是否能够通过品牌的活动、营销，召唤出人们的某种情感？这是品牌价值的体现，如果没有，那品牌就是一个商标，而非真正的品牌。

以上就是汽配自主品牌消亡的部分原因，当然，还有其他很多因素，如现金流的短缺、人才的断层、管理的混乱、产品的事故等，都会让品牌逐渐走向消亡。

写在最后

在今天，一个汽配品牌想要脱颖而出，最关键的不是你能不能低成本的，提供高质量的产品，而是你能不能找到自己的终端用户，拥有自己的产品消化通道。

供应链的成熟，让贴牌变得容易，也让小品牌少了资金的劣势，但这也导致品牌泛滥、产品同质化严重，如何打造自己的差异化优势？如何进行品牌表达创新？是每一个新品牌商，不得不深度思考的问题。