每日观点：电动车载人可能被“罚款”？那家长送孩子上学咋办？新国标已发布

引言

(相关资料图)

在最近几年时间，我国陆续出台了很多关于电动车驾驶的规章制度，就在最近，关于电动车新国标的公布再次引发了社会各界的广泛热议，还有不少学生家长表达了对此政策的强烈不满。

作为一个拥有电动车的大国，我国为何要在最近几年频繁整治电动车驾驶呢？这其中究竟有何不为人知的隐情？原因就在于交通事故的频发。

我国电动车销售规模的庞大

根据相关统计数据显示，我国全年销售的两轮电动车数量多达4100万辆，这还不包括其他类型的电动车（三轮、四轮电动车）。

根据媒体此前做过的一份统计报告发现，在我国几乎平均家家户户都有一辆电瓶车的使用，无论是农村还是城市，电动车早已成为我国社会群体出行的必要交通工具之一，普及规模要比汽车更大。

相比于汽车和摩托车而言，电动车的优势是显而易见的，一方面采取电瓶推动助力的电动车更加轻便，另一方面电动车在环保领域也有着一定的优势。

除此之外，电动车身形较小，能够在早晚高峰的城市拥堵下准时抵达目的地。

再加上电动车的驾驶非常简单易学，因此深受上班族和接送孩子上下学的家庭主妇所喜爱。

我国早期对电动车发展的支持

我国电动车开始普及可以追溯至上个世纪末的1983年，当时在我国最主流的交通工具是踏板摩托车，这种摩托车排放的尾气对环境污染极为恶劣，发动机排出的声音也是非常的扰民。

随着863计划的落实，我国相关部门开启了一系列对于电动车制造领域的福利待遇和补贴，推动了我国电动车事业发展的同时，也将电动车推向了国内的发展高潮阶段。

电动车的优势数不胜数，既然如此为何我国突然要对电动车格外重视了呢？原因就在于安全层面的因素。

我国就曾出台关于电动自行车时速和搭载年龄的限制，电动自行车时速在25km以内可以搭载12岁及以下的孩子，如果超过12岁将不允许电动自行车搭载，这一新国标当即引发了社会各界的广泛议论。

除此之外，新国标还提及了关于电动摩托车的要求，其中电动摩托车时速在50km以上的才可以搭载成年人，也就是说电动车的后座对于很多家庭来说成为了“摆设”。

从电动车设计之初都装上了专门搭载人用的后座，突然取消了12岁以上孩子搭载电动车的权益，势必会引发很多学子上学的效率和麻烦产生。

我国为何要出台电动车新国标？

其实我国一直都知道新国标出台以后需要考虑到的麻烦，但是相比于生命财产安全而言，麻烦也就变得不值一提了。

根据相关数据显示，我国每年平均发生的交通事故约为十万起，其中有40％以上的事故都是由电动车造成的，如果任由当前的电动车成常态化继续推移，未来电动车很有可能引起更加恶劣的麻烦。

国家近几年以来推行了很多的电动车政策，其根本目的都是为了确保广大车主的驾驶权益，比如说全面登记电动车号码号牌，驾驶电动车必须携带头盔。

有很多电动车车主认为这些行为非常麻烦，殊不知短暂的麻烦是对个人声明财产的最坚实保障，我们也应当理解国家对我们安全意识提高的苦口婆心，毕竟生命只有一次机会。

如何解决新国标带来的麻烦？

对于很多父母来说，新国标的到来意味着父母无法通过电动车接送孩子上学和放学，既然如此，作为学生家长的群体应当如何解决这样的问题呢？

首先建议社会方面提供专用的交通资源，比如说通过校车来接送孩子上学和放学，要知道我国校车的普及率同世界各国相比相对较低，仍有很大的发展空间，国内教育界应当注意这项领域的发展和推移。

电动车虽然便捷方便，但相比于汽车而言缺乏安全层面的保障，因此还是建议大家在骑行电动车的时候严格约束自己遵守相关的法律法规。

小结

除此之外，作为公民的我们也应当响应国家发布的新政策，为我国交通事业的发展助力，只有这样才能真正减少国内交通事故的发生，确保社会的安全和稳定。

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