环球即时看！0.1秒弹射起步，百公里油耗4.6L，五菱星辰混动版实力究竟如何？

众所周知，五菱汽车自成立以来，因为销量可观，被誉为“神车制造厂”，特别是五菱宏光、宏光MINI EV等车型，获得许多消费者的青睐。再加上“双碳”目标的推进，嗅到苗头的五菱汽车，凭借宏光MINI EV打响了在新能源领域的名声，同时解决了双积分的问题。直至今日，宏光MINI的热度不减，继续蝉联国内新能源汽车销冠，进一步呈现“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念。

虽说宏光MINI EV仍是热销状态，但纯电动车体量增大的同时，续航里程焦虑、电池安全以及充电桩分布不完善等问题，让许多消费者望而却步了。因此，为了满足人民的不同需求，五菱把目光放在混合动力系统上，并选择了去年才上市的新车——五菱星辰来完成这一重任。

说到混合动力系统，相信大家也不陌生，搭载比亚迪DM-i、长城柠檬DHT以及吉利雷神Hi·X等混动技术的车型，均取得不错的成绩。那么，五菱旗下的首款混动车型实力如何？能否成为消费者的新选择呢？

(资料图片仅供参考)

小编上文说到，五菱在新能源领域中的积累比较深厚，宏光MINI EV累计销量已经超过70万辆了，新能源车累计销量突破一百万辆，侧面印证了五菱在新能源界有较好的技术基础。

根据官方介绍，五菱星辰混动版搭载了一台2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率为100kW，热效率高达41%，保证了整车的燃油经济性。而且五菱混动打造以电驱为主的驾乘体验，最大功率为130kW，峰值扭矩为320N·m的电机，提供了较强的动力支撑，零百加速仅需7.8秒。

实际上，消费者将目光投向新能源车，还有一个更重要的原因，那就是油价上涨，导致用车成本提高。因此，五菱混动车型市区工况下可以节油50%，百公里油耗仅为4.6L，一箱油能跑1100km以上，大大满足了人们的需求。

其实五菱入局混动市场，还带来了首创的电磁式DHT。相比传统的液压式DHT，电磁式DHT能对变速箱内的离合器进行精准的控制，让五菱星辰混动版的动力输出丝滑平顺，起步响应也很迅速。看到这里，或许有人会说，动力强悍的车型会比较吵。然而，拥有98%的综合传动效率的电磁式DHT，很好地避免了传统离合器的摩擦能量损失，高效且稳定。更重要的是，车内的静谧性也得到了保障。

跟燃油版本相比，星辰混动版的外观和内饰并没有太明显的变化，只是在尾部添加了“HEV标识”和混动车型专属的“极地冰蓝色”。来到车内，新增了一套“冰川白”电感纹理内饰，跟外观搭配起来还挺和谐的。

车友观察：一款动力足、低油耗的SUV

纵观整个新能源市场，会发现混动车型的发展势头很猛。根据乘联会数据显示，7月份插电混动车型销量为12.4万辆，同比增长175.7%，而纯电动车型单月售出36.2万辆新车，同比增长102.6%。虽然纯电车型的体量更大，但混动车型的增速更快。换句话说，混动车型还有很大的增长空间。

五菱现在推出混动车型，或许是个明智的选择，能在完善产品矩阵的同时，提高品牌影响力。更重要的是，星辰混动版不仅动力足、低油耗，还具备了价格优势，或许能成为人民新的“座驾”。