环球视点！轮胎还能怎么新能源？

日前，国内新能源车轮胎新锐品牌浦林发布品牌。

(资料图)

神奇的是，作为一个轮胎品牌，浦林不拘泥于幕后，而是积极走向台前，举办云上发布会“浦林创想日”，邀请了用户代表与品牌进行对话，共同探讨未来十年新能源动力能为交通生活带来怎样的变化，吸引了近450万人次围观互动。

这是浦林的一大步。标志这个自主轮胎品牌打破传统，要从0到1打造“轮胎新势力”的决心。未来，创想日将成为浦林长期持续的活动，作为品牌和用户交流的平台，让更多人了解轮胎，共创优化体验。

这也是轮胎行业的一大步。毕竟此前你大概率并想不到，轮胎作为汽车的一个零部件，也能撬动如此宏大的命题。

浦林认为，伴随中国汽车产业的蓬勃快速发展，中国轮胎也在快速升级。中国轮胎产业现在无论在产品、技术、研发领域、生产领域都已经和国际品牌相媲美。浦林非常有信心，中国轮胎企业一定会进入世界轮胎行业的一线梯队，而浦林及其背后的浦林成山也一定会是未来轮胎行业的第一梯队。

跃升机会在于新能源。浦林指出，普通轮胎大多只强调某一方面的主打性能，但是新能源车对轮胎的承载性能、安全性、舒适性、经济性、抓地力、噪声、操控性、耐磨性等指标都提出了更高的要求，用户急需专门的更优选择。

于是浦林开创了新能源汽车轮胎品类，并自我定位“为电动时代而生”，全面聚焦高性能新能源车轮胎研发。在产品研发及设计上，就不同于传统燃油车胎常规理念，把可感知的先进科技落地在生活可感知的范畴内，最大化新能源车用户的驾驶乐趣。

他们提出电动胎研发理念GCE（Ground Contact Efficiency），即地表触达效率。其以用户感受为中心，在中国轮胎标签规定滚阻、湿滑、噪音三大性能指标的基础上，扩展为安全性、单充里程、厢内噪音、总里程、响应速度、驾乘舒适等六项细化指标，并将各个指标性能均衡并最大化，带来更全能且优秀的产品，和用户可感知的高性能体验。

此外，还有两项优势技术，拥有同类产品中最高的标签等级，达到了能源效率和性能效率的双效提升。

一项是吸音技术Silenteck。电动车没有发动机，轮胎静音效果不佳的问题更容易暴露。浦林可以在不改变轮胎操控稳定性、滚动阻力等性能要求的情况下，显著降低行驶中产生的空腔噪音，最高能够降低12.6分贝。

另一项是自愈合技术Healteck，就是通过在胎冠内侧涂覆特殊的自密封涂层，自动填充刺穿气孔，从而避免漏气，降低爆胎、车辆失控的风险。即使在零下30度，只要钉子直径在5毫米以下就可以修补，可以大大提高行驶安全性。

新能源车使用普通的燃油轮胎，会遇到噪音、耐磨、操控响应性的问题。两者差异涉及到花纹、配方、轮胎结构、轮胎轮廓的设计等等，这些都是全新的要求。

浦林在2017年就联合了十几家科研院所以及装备企业，成立了新能源汽车轮胎协同研究室，准备多年。因为其涉及到大型装备轮胎生产工序非常复杂，市面上无法直接采购到合适的装备，只能自己开发，或在原有基础上进行调校。

装备应承设计提出的要求，装备也决定工艺，三者密不可分。浦林做到了很好的整合，从装备设计到定制调试使用，经过两三年时间，直到今年推出的两款花纹系列经过了一系列专业测试，才有了GCE最大化的产品。

这样的新能源轮胎，不仅能够用在新能源车上，也可以用在传统燃油车上，更高性能、更高体验的轮胎用在传统的燃油车上，也会带来同样的性能提升。比如浦林轮胎的空腔噪音可降低12.6分贝，湿滑、抓地力的性能也十分卓越，经官方测试在时速75.8公里时才发生偏移，国际一线品牌当红产品在70km/h时就已经发生偏移了。再比如燃油经济性，浦林在滚阻方面也做到A级。

技术之外，浦林还有一些审美追求，将创新科技与工业美学融合，做简洁均衡且具有美感的产品。其新品设计获得意大利A’DESIGN AWARD奖、法国DNA设计大奖等3项国际设计大奖。

正如浦林所标榜的，他们不是一个工程师思路的品牌。他们的长远愿景是，改变用户对传统轮胎行业冰冷、机械、老套的刻板印象。

轮胎并不像汽车一样受到重视。但是浦林指出，轮胎事实上承担非常重要的角色。对于乘用车来说，轮胎要占到整车将近20-25%的能源消耗，比重很大，值得消费者关注与理解。刻板印象是一个极大的阻碍，轮胎品牌如何用有趣、贴近的沟通方式去传达信息，成为一门必修课。

这也是浦林创想日的意义。他们想要用一种新的对话方式，把轮胎讲出地气，而不是枯燥的教育或宣讲。

未来，浦林将采取全新数字化的沟通方式链接用户，构建代表未来理念的“交通文化管理局”，多渠道打造便捷电动生活圈，让更多年轻用户了解轮胎。同时还将尝试更多虚拟呈现，比如通过虚拟IP形象重新定义新能源汽车轮胎文化/概念等等。

如果你在网上搜索“浦林”，就会发现他们不仅有比较特色的官网，是用3D建模来做的，产品展示非常直观；也有B站、微博等等矩阵式的沟通渠道。浦林说，要走近现在的用户，他们在哪里沟通、在哪里分享，浦林就要去到哪里。

沟通并不只是为了社牛，也反哺产品。比如再产品研发的路径当中，浦林前期在全国乃至国际市场都做了大量深度调研，针对新能源车主，关于产品诉求、购买渠道、沟通偏好等等等。

浦林希望能够形成一种更敏捷的开发模式，不是传统的从开发到上市再到消费反馈那种过长的闭环；而是从测试到上线，随时能够获得用户反馈，为产品改善作出快速反应。他们要以用户为中心，做用户运营思路的企业。

渠道层面，浦林也将大力发展线上线下相结合，“产品+服务”的模式。线上将通过官微、各个大流量平台、公众号等关键路径高频触达用户，打造全方位的服务体验；线下除了目前传统轮胎的服务门店，包括轮胎维修、安装、补胎，未来将开设品牌和用户深度串联、互动的门店，增设生活方式品类，进行品牌文化的输出。

浦林在上海、青岛、威海都有销售公司和销售办公室，销售团队深入中国每一个省份。他们也会在不同市场、不同区域，从消费者、渠道客户、零售商、经销商包括合作伙伴，及时快速将反馈反映到决策层。

此外，浦林与京东还有战略合作，将依托京东汽车线上线下的服务生态，进一步拓展用户服务场景。

浦林是浦林成山布局新能源车轮胎赛道的一项重要举措。浦林成山有46年的历史，是中国首个国产的子午线轮胎技术的研发企业，也是国家级企业技术创新中心，有273个轮胎方面的专利，并参与制定了20项国家相关行业标准。

得此势能积累，未来浦林这个轮胎新势力，能把新能源轮胎玩到什么样的境界，令人好奇。