微动态丨兰博基尼保罗·波马:分两阶段迈向电动化未来

“这是一个充满挑战的时期，但兰博基尼凭借明晰的长期战略成功应对，这也得益于品牌的强大吸引力。今年上半年的业绩表现凸显了兰博基尼积极的发展趋势，也更加坚定了我们的信念——兰博基尼将在2022年取得较前一年更加显著增长的成绩。未来几年将年盈利率提升到22%~25%。”兰博基尼汽车公司（简称“兰博基尼”）执行总经理兼首席财务官Paolo Poma（保罗·波马）对《中国经营报》记者表示。

记者从兰博基尼方面获悉，今年上半年，兰博基尼全球交付量为5090辆，较去年同期增长4.9%。在财务指标方面，公司营业额达到13.3亿欧元，与去年同期相比增长30.6%；营业利润较去年同期增长69.6%，由2.51亿欧元增至4.25亿欧元，营业利润率为31.9%，去年同期为24.6%。上半年盈利能力的提升得益于销量的增长、产品系列的多样化、更高程度的个性化定制，以及正面的汇率因素。

(资料图)

据了解，自今年年初以来，兰博基尼不断保持积极发展势头并再次创下全新纪录：截至6月底，公司在销量、营业额和盈利能力方面均达成历史最佳成绩，而对于创下最佳业绩的原因，保罗·波马也进行了解答。

“稳健的发展需要持续扩大产品范围”

在保罗·波马看来，兰博基尼稳健的发展首先是通过扩大产品范围来拓展商业的发展。“兰博基尼所处的行业完全是由产品驱动的，这是一个不容忽视的事实。公司通过资源分配，开发并支持超级跑车衍生车型策略，同时开发了第三款车型Urus，这使公司实现了重要的飞跃。”他表示。

就各车型而言，SUV车型Urus是兰博基尼品牌最畅销的产品，占全部销量的61%，超级跑车Huracán和Aventador共占39%。

据了解，Urus自2018年上市以来共生产2万台，销量逐年创下新高。Urus车型的推出使兰博基尼汽车公司的产量翻倍，并推动总部工厂的面积也扩大了一倍，从8万平方米增加到16万平方米。与此同时，为支持Urus项目，兰博基尼在4年时间里聘用了500多名新员工。

“继2017年12月发布后，兰博基尼Urus在2018年春季开启了全球客户鉴赏之旅，仅在4个月内就造访了114个城市。其间，超过70%的原始订单来自首次购买兰博基尼的新客户。”兰博基尼方面向记者表示。

目前，兰博基尼还在积极开发新车型。在今年的新车型中，4月推出的 Huracán Tecnica受到了极其热烈的欢迎：这款后驱车型采用全新设计并搭载最新一代V10发动机，在公路和赛道上均能提供极致的驾驶乐趣和非凡的性能表现。Huracán Tecnica承袭Huracán STO的发动机和赛道实力，采用后轮驱动和后轮转向。

相较于Huracán EVO后驱版，Huracán Tecnica净重减轻10千克，动力提升30马力，优化的空气动力学设计使尾部下压力增加35%，阻力减少20%。自8月起，兰博基尼还将推出三款新产品：两款Urus和一款Huracán车型。

事实上，兰博基尼2021年全年销量成绩就已不俗，全球共售出8405辆汽车，比2020年增加了13%。Urus也是最畅销的车型，交付了5021辆，占总销量的59.74%。此外还售出了2586辆Huracán和798辆Aventador。

另外，兰博基尼全球三大区域市场销量占比较为均衡。数据显示，今年上半年，美洲区域为34%，亚太区域为25%，欧洲、中东及非洲区域为41%。具体而言，美国以1521辆的销量成绩位列第一，中国内地、香港及澳门以576辆的销量位列其后，其次是德国（468辆）、英国（440辆）和中东市场（282辆）。

“这不是一蹴而就的，新产品的开发周期可能长达五年之久。这是经过多年发展而形成的流程，与此同时，我们会选择性地评估产品在其系列中的定位，并提升其在特定市场和细分市场中的机会。”保罗·波马表示。

此前，史蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann）在接受记者采访时表示，“兰博基尼创造佳绩主要有以下几个原因：首先，兰博基尼是深受年轻人喜爱的品牌。在中国，我们的许多客户也非常年轻。经过多年的努力，我们将兰博基尼打造成了很多客户的梦想之车。其次，市场购买力资金充足。因出行限制，人们很长一段时间内无法正常消费，即便现在限制政策略微宽松，自由出行依旧困难，但是人们仍然期望回归正常。所以，得益于经济强劲复苏的总体形势和兰博基尼强大的品牌力，使得我们在2021年取得了历史最佳成绩，2022年这种趋势仍在保持。”

“长足的发展需要更高的盈利率做支撑”

保罗·波马认为，更高的产品盈利率是兰博基尼获得长足发展的重要因素之一。

事实上，得益于新车型的发布和高效的管理，兰博基尼2021年营业利润也提升至前所未有的水平。公司营业额为19.5亿欧元，相较2020年增长19%，营业利润率达到20.2%，与2018年相比翻了一倍多，营业收入为3.93亿欧元，与2020年（2.64亿欧元）相比增加31.29亿欧元。而2022年上半年也在不断增长，营业利润较去年同期增长69.6%，由2.51亿欧元增至4.25亿欧元，营业利润率为31.9%，去年同期为24.6%。

保罗·波马表示，在这两年里，得益于及时的应对和恢复能力，兰博基尼得以继续增长，特别是在营业利润率方面，已逐渐达到与奢侈品行业中最佳的品牌一致的水平。兰博基尼计划在未来几年实现一个更具挑战性的财务目标：将年盈利率提升到22%~25%。

保罗·波马还表示，对于一家持续发展的公司来说，其固定成本必然会增加，但是对此进行重视以及分析是很有必要的。与此同时，固定成本的增加必须始终在预期增长的范围之内。在公司主营业务增长的同时，管理费用也将相应增加。然而，这方面的费用增加也必须得到控制，并保持其在财务目标可持续发展的参数范围内，从而使我们能够维持目前的利润率。

“兰博基尼还在探索新技术，并且谋求持续发展的道路。技术创新始终根植于兰博基尼的基因中，也是通向未来新可能性的桥梁。”保罗·波马表示。

谈及今后的首席财务官需要具备什么核心技能时，保罗·波马则表示，首席财务官的角色近年来发生了很大变化，越来越多地从控制和管理交易转向监督以及分配资源继而创造价值。该角色的工作不仅仅是涉及财务、会计、风控和管理，而是作为商业合作伙伴的角色变得愈加重要。因此，CFO需要帮助评估各利益相关方的可选项和备选方案，并挑选那些具有最优价值、最有前景的方案，并将可用资源分配其中。

保罗·波马进一步表示，未来的CFO需要更加适应时代的大趋势，尤其是汽车行业的两大趋势：其一是通过电动化实现可持续发展，顺应行业的变革；其二是数字化，它使汽车更加贴近年轻一代。此后，作为企业管理层的首席财务官将要更深入地参与到公司整体策略的制定中。

据了解，兰博基尼正在为电动化做准备。此前，兰博基尼宣布了以金牛座星群中最闪亮的一颗星而命名的“Direzione Cor Tauri”（向金牛座之心前进）发展规划，引领兰博基尼分两阶段迈向电动化未来，同时始终坚守品牌基因。首先是混合动力转型时期，公司将于2023年推出首款混合动力量产车型，于2024年底实现所有产品线的混动化，并将二氧化碳排放量减少50%。最后阶段是全面电动化时期，开启于2025—2030年，其间，兰博基尼将推出第四条产品线，也即纯电动车型，与混合动力车型系列并驾齐驱。

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