百事通！孙书记，我的脑回路跟不上您所设计的红绿灯，我不开车出门了

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之前看了很多视频都在讨论新国标红绿灯怎么理解和判断的，怎么才能不闯红灯，允许通行的。我还饶有兴致地做过几次模拟测试，总感觉自己脑力跟不上孙书记，您所设计出来的新国标红绿灯节奏，担心一上路就停在路口，招致后面一片车喇叭声，一片老司机骂声。要不就是担心闯红灯而踩急刹车，造成车辆追尾和人员伤亡事故。

我相信对于自己有着20多年驾驶经验和60多万驾驶里程的老司机来说，都有点犯难。更不要说现在开车的新手和年迈的老同志，我觉得我也和他们一样会变成“马路杀手”。

我带着疑问仔细看了有关于“交通安全和管理设施总体设计原则”的相关文章，总觉得孙书记，您在设计这款旷世作品的时候，就已经违背了基本交通安全设计的几条基本常识。其中最关键的是“视认性”要求，在极短时间内易于辨别和记忆是道路交通标志的主要设计要求，这个就是“视认性”要求。

在一个人来人往的交通路口，交通通行标志和红绿灯是有效解决“人、车、路、环境”之间的协调问题。实现车流和人流快速安全、依次有序通行的最有效辅助手段。

结果驾驶员看着您设计的九宫图式的“红绿灯”，还要在危机四伏的道路路口，做着“识别、分析和判断、再通行”的运算题，我不知道这样子是给交通带来了顺畅还是拥堵。

我们平民老百姓希望只需要短时间识别就能做出是否可以通行和向哪个方向通行的动作，因为这个时候，驾驶员和行人还要做出环顾四周，对周边交通工具和行人的通行方向和动作的预判，做出一个防御性驾驶行为，不然，信号灯判断准了，但是通行安全没了。道路路口可是人车事故的高发地，伤到人了，则事故的性质又发生了质的变化，您可是让驾驶员左右为难呀！

我们的脑袋只能进行简单分析判断，也许过一阵子慢慢熟悉了，但是还有一些开着老年代步车和车架就要散架的电动车，还有连科目四都是勉强过的新手们，他们怎么适应？还有那些脑回路完全不同常人，和您一样异赋天鼎的超级人才，我不敢说他们也擅长做这个类型的判断题。

回到正题，路口交通安全通行标志和标识，都要遵循”易懂、易识别、能够最大限度确保实现安全快速通行”原则。您也许只想在自己工作经历和成果上添上“浓墨重彩”的一笔，但是您也不能搞得道路上一片大乱呀！您还是将作品收到博物馆里陈列吧，别给老百姓和社会添乱了！