当前焦点!全面向新能源转型，能否治好哈弗的“精神内耗”？

哈弗终于有了“大动作”。8月22日，长城汽车旗下哈弗品牌正式举行了新能源战略发布会。在发布会上，第三代哈弗H6 DHT HEV正式迎来上市，售价区间为14.98万元，第三代哈弗H6 DHT-PHEV车型同步展开预售，其中55km车型综合补贴后预售价16.88万元，110km车型综合补贴后预售价17.68万元。

(资料图片仅供参考)

除了新车上市，在本次发布会上，哈弗品牌还发布了全新的品牌LOGO。据官方介绍，全新的品牌标识将逐渐应用到哈弗旗下车型，与此同时，哈弗品牌还将同步推出全新的视觉体系和终端形象识别体系，另外线下渠道也将进行全面的形象焕新。为了促进新能源的稳健转型，哈弗还将成立哈弗新能源公司。

这一系列动作背后的目标很清晰：即以全新的姿态，全面向新能源转型。

坦白的讲，从当下各大车企的“转型浪潮”，以及新能源汽车产品线的丰富来看，向新能源转型其实并不是什么新鲜事儿。在新能源汽车市场不断增长，燃油市场不断下滑的当下，目前大部分车企都已经把战略布局的重心向新能源汽车市场倾斜。

今年1-7月，国内新能源市场批发销量已经超过300万辆，同比增长达到了123.0%。这一发展速度，远远超出了行业的预期。在巨大的市场红利吸引下，“哑铃型”的市场格局已经有所改善，“纺锤型”的市场新局面，正在加速形成。

所以，在这样的环境下，哈弗品牌作为叱咤SUV市场多年的头部品牌，向新能源转型也是“情理之中”。但有一说一的是，作为长城汽车旗下在主流价位市场上的销量担当，继欧拉、魏牌、以及沙龙，分别占领不同品类市场之后，哈弗品牌的转型，对于长城汽车来说，却有着划时代的意义。

正如长城汽车总裁穆峰所言，“哈弗迎来新能源全面转型，不仅是哈弗的里程碑，更是长城汽车在向新能源全面转型的道路上，迈出的最坚定的一步。”

一方面，当欧拉“不走寻常路”，“刁钻”的切入女性市场；魏牌全面推翻过去，跨越到30万级别的0焦虑智能电动市场；正蓄势待发的沙龙品牌，站上直面高端智能“新物种”的台阶，长城汽车亟需在大众化的主流细分市场，跟上脚步。

所以，对于长城汽车而言，哈弗不仅是为填补长城汽车在主流新能源汽车市场上的空白而来，更是为长城汽车在新能源市场提高占比而来。要知道，作为连续超过100个月夺得SUV市场销冠的国民神车，哈弗H6在消费市场上的“地位”，正在被诸如比亚迪宋、特斯拉Model Y这样的新能源汽车“赶超”。

虽然凭借着过去多年打下的用户基础，哈弗H6目前仍然维稳盘踞在头部梯队之中，但是如果不转型，不改变，那么哈弗H6以及哈弗品牌难免也将陷入“精神内耗”和“品牌内耗”的困境。这是摆在所有哈弗以及长城面前的考题，好在，长城和哈弗都没有选择回避。

哈弗品牌CEO李晓锐表示，“在新能源时代浪潮下，哈弗将以同样的勇气和决心，全面推进新能源战略转型，来重启下一个10年的王者之路。”可以看到，这份坚毅和自信，绝非一般的传统汽车品牌所能企及。

另一方面，从柠檬DHT的角度来说，随着比亚迪混动DM-i，吉利雷神，长安蓝鲸iDD，奇瑞鲲鹏DHT等混动技术的相继走红，作为一个“SUV世家”，既然是面向主流新能源市场而来，那么哈弗品牌自然也就被赋予了更多的新能源“普及者”意义。所以，对于长城汽车而言，推动哈弗品牌的转型，也是长城真正打响“科技长城”金字招牌的关键途径。

那么，从一个“燃油SUV专家”到一个“新能源SUV专家”，哈弗到底有哪些优势？

在我们看来，750万用户的基础，是成就哈弗在新时代竞争环境下再造一个“王者”的关键。其实，即便进入了全新场景定义的新能源汽车时代，但是市场竞争的法则仍然绕不开产品，过去750万位用户的认可背后，实质上是对哈弗品牌在制造工艺、安全品质，品牌保障等诸多产品实力的一种认可。

这就决定了，哈弗品牌仍然有“先天”的优势。在今后的新能源汽车市场上，这种无可撼动的市场地位，也将继续助力哈弗品牌成为“新能源SUV市场上”绕不开的选择。

再者，从柠檬DHT技术的先进性来看，在柠檬混动DHT的赋能之下，第三代哈弗H6的HEV和PHEV版本均可实现1000公里以上的续航，其中PHEV版本在满油满电的情况下，综合续航可达到1150公里，即便是在馈电状态下，百公里油耗仅为5.6L。

为了验证产品在极端环境下的稳定性，此前哈弗还曾经在零下40摄氏度到零上60摄氏度的100度极限温差下进行续航挑战试验，在经历连续43小时不间断行驶后，哈弗H6 PHEV最终完成了高达1178公里的超远续航。

而在此基础上，依托于全球标准打造，柠檬混动DHT还在三电系统安全、智能主动安全、以及被动安全等多个维度“死守”安全底线。据介绍，第三代哈弗H6超级混动DHT双子星的电池都经受住了火烧、泡水、挤压三大项超国标严苛考验，为新能源的发展补齐了最后一块“短板”。

是的。回归到十几万级别消费者对于一台新能源汽车的核心诉求来看，他们购买一台新能源汽车最本质的需求还是绕不开经济节能，安全保障，续航无忧这三个基本面。所以，当柠檬DHT通过过硬的安全性能，突破了这一级别消费群体对于新能源汽车保守情绪的最后一道防线之时，“快、顺、静、省”的甜点自然也就更具有“说服力”。

最后，哈弗品牌全面向新能源转型，还绕不开长城汽车的背书和资源支撑。据了解，为了加速向“全球化科技出行公司”转型，长城汽车2021年技术研发投入已经达到了100亿元，到2025年将达到1000亿元。可以相信的是，在这一庞大的投入之下，无论是哈弗品牌还是长城汽车，在这场“不留退路”的转型之中，也将走得更为自信和有底气。

所以，综合来看，哈弗“向新”转型，对于长城汽车而言，的确意义重大。其实放到中国品牌的宏观竞争环境下来说，哈弗的转型，也意味着中国品牌向着“弯道超车”目标前进的又一次加速。根据哈弗规划，到2025年，哈弗新能源车型销量占比将达到80%，到2030年，哈弗将正式停售燃油车。