天天日报丨做人民的智能辅助驾驶 试驾2023款宝骏KiWi EV

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【资料图】

2022年的中国汽车市场，最火热的无疑是新能源车型，而新能源赛道中，小型车和微型车这类最能体现代步工具属性的车型，市场销量的数据及增幅都非常可观。

宝骏KiWi EV作为A0级四座纯电车的代表车型，从2021年上市以来便面向刚需用户，也是五菱新能源家族中的重要一员，凭借独具一格的外形让它成为同级车型中最具个性的一员。如今它再次升级，其实力能否为它提升市场占有率呢？

智能驾驶辅助是最大升级点

提及新能源车，除去纯电的驱动模式外，智能驾驶辅助是大家最为关注的功能之一，哪怕是L2级别，在很多消费者眼中也只能算入门水平。不过10万元以下的小型车配备这样功能的并不多，KiWi EV做到了同级前列水平。

2023款KiWi EV搭载了名为“灵犀智驾”的智能驾驶系统，该系统是五菱与大疆一起开发的产物。技术层面它整合了大疆车载立体双目摄像头的技术优势，并具备复杂路况用户意图预测、多种驾驶风格自学习、全国城市路况全覆盖等产品亮点。

本次试驾KiWi EV全程均在柳州市区，行驶路况为城区拥堵和快速路，这样的环境也是A0级纯电车用户最常见的使用场景。在城区道路上，这套智能辅助系统的可用性还是很高的，实际表现让我比较惊喜。

城市高速环线部分，KiWi EV过匝道的能力也是挺强的，它能够应对低至 75m 半径大曲率弯道，覆盖全国大多数的弯道场景并能根据曲率智能调节舒适的通过速度。在实际体验中，它虽然称不上丝般顺滑，与人为控制相比有差距，但是也能通过降速来提高过匝道的成功率。

试驾完KiWi EV后，我发现“灵犀智驾系统” 智能化程度非常高，与25万以内新能源车型配备的智能驾驶系统实力不相上下，就像五菱自己说的，要把这套系统做成“人人都爱用的智能驾驶”，必须点赞。

双10.25英寸屏幕提升科技感

中控屏的操作流畅度算同级上等水准，在开启导航后进行触碰划动和缩放都没有明显的卡顿，不过稍有不足的是车机的功能丰富程度一般。

内饰用料和配置上，KiWi EV较现款做了一定的提升，比如皮质的方向盘，皮质拼接的座椅，还增加了前排的杯架等等，而且针对此前车型空调制冷效果一般的情况，也优化了风道。

驾驶轻松 电机升级为50千瓦

驾驶部分，KiWi EV凭借短小的车身尺寸在城市内游走可谓是随心所欲，虽然是一台A0级小车，开起来也不会让你觉得稳定性很差，而且不到3米的车长可以让你在任何车位“夹缝中求生存”。

此次车型将之前40千瓦的电机升级为了50千瓦，不过厂家没说后续车型是否停用40千瓦电机。

在市区游走KiWi EV的动力可以用灵敏来形容，即便超车时，动力响应也是优于马路上大部分汽油车。除此之外转向和底盘都是标准答案，没有什么可挑剔的。不过这里要说说刹车，前段还是有点肉，力度不够，会给人信心不足的感觉。

销量如何还是要看价格

KiWi EV上市也有段时间了，销量一直维持在每月2500台上下，在同级中销量一般。较为个性的外观使其具有很强的辨识度，但是也会劝退一部分消费者。说直白一点，就是喜欢的人喜欢的不得了，不喜欢的人会觉得奇怪。

虽然现款KiWi EV的售价不高，7、8万的落地价格，但隔壁兄弟车型宏光MINIEV凭借更实惠的定价和出圈的营销，获得了更多市场的关注。从消费者的角度来看，俩兄弟的差异并不大，都能满足基本出行需求，只是KiWi EV空间稍大一点，但也很难拖家带口，更多的还是两人出行。

所以这次KiWi EV将升级重点放在智能辅助驾驶方面，确实产生了一定的差异化，拉开了同级车型的产品力。

不过这也导致新车型的成本上升，或将造成售价上涨。目前厂家对具体涨幅多少尚未公布，据猜测顶配车型可能接近10万大关。

如果你对KiWi EV的外形情有独钟，市区通勤又不考虑油车，喜欢科技功能，预算8-10万，你完全可以将它列入选购清单。相比纯粹的代步工具，KiWi EV不错的科技配置，让它有别于其他A0级车型。新款预计会在9月上市，喜欢的客官可以关注一下。