天天精选！合资燃油SUV齐换代，属于它们的时代还没结束

“这年头谁还买燃油车啊。”

这话可不是蔚来CEO李斌说的，而是出自我一位好友的口中。

【资料图】

一年多之前，他还在跟我讨论宝马X3和沃尔沃XC60谁更好，到了现在，这些燃油车在他眼中已是过时的产品，特斯拉Model Y成为了他最新的目标……

也许大家都有这样的感觉，最近几年，关于燃油车的话题越来越少，随便点开一个汽车网站，最显眼的位置基本都是新能源车的内容，跟身边好友聊起汽车，十有八九都离不开新能源车。

整个消费环境似乎已形成一种共识——传统燃油车真的要没落了。

今年7月，新能源车在整个市场中的占比为26.73%，在剩下的超过73%的市场里，内燃机还有很大发挥空间。

但当我们细看每个主流细分市场，销量前10名中燃油车依然占据着最大的比例，直到今年7月，燃油车（含HEV、48V等）在整个市场中的占比还有七成以上。

燃油车热度下降虽然无可避免，但说其“没落”还为时尚早。

主流车企表面上喊着要停售燃油车，但事实上还是不愿意放下这块大肥肉。下面介绍的这几款燃油SUV均是各自车企的顶梁柱产品，有的还一直是细分领域里的标杆，从他们的换代车型可以看出，属于燃油车的时代还远未结束。

新一代CR-V：新平台+第四代i-MMD，驾控性能全面升级

工信部已公布了新一代CR-V的申报信息， “细眼”、“大嘴”、L型尾灯等设计元素有着很浓的“本田味”，虽然与设计不断创新的本土车型相比，新一代CR-V的造型还是显得有些保守，但在硬件部分，它依然有足够多的看点。

新一代CR-V基于全新的Honda Architecture平台打造，轴距达到2700mm，整体尺寸较现款有较大提升，同时也加入了7座版本，这无疑能进一步提高实用性。

新平台带来的优势不仅在于尺寸，还在于驾驶性能上。参考采用相同平台的新一代思域，该车驾控表现较以往有明显提升，能同时兼顾用户对运动氛围和舒适乘坐的需求。可预计，这一代CR-V在行驶质感上也会有很大的进步。

据已公布的消息显示，新一代CR-V的燃油版将会继续沿用1.5T+CVT变速箱的搭配，混动版车型动力信息尚未公布，估计会采用与思域e:HEV版相同的第四代i-MMD混动系统，燃油经济性将得到进一步优化。

DA点评：

即便临近换代节点，现款CR-V依然能稳坐合资紧凑SUV的销冠位置，可见其产品力之强。空间大、可靠性好，而且有高效的混动系统，这都是CR-V的核心优势，在此基础上。新一代车型还加入了全新的平台技术，更高级的驾乘感受将会成为其新的卖点。凭借多年累积而来的口碑，新一代CR-V要延续其市场地位并不是难事。

起亚狮铂拓界：“狮跑”回归，韩系车再一次推倒重来

“狮铂拓界”这名字看似陌生，但当你看到它的英文名Sportage，一个熟悉的名字会马上唤醒你的记忆——狮跑。

2007年，起亚狮跑以进口车身份进入国内，其动力规格要比当时的CR-V和奇骏略高（提供2.7L V6动力），国产后也获得了不俗的市场口碑，它的姊妹车型现代iX35更是一度成为国内最畅销的韩系SUV。

10年前，狮跑可是一款家喻户晓的车型，它与iX35一起撑起了韩系SUV的门面。

但随着韩系车的市场境况日益恶化，加之车系改名为“KX5”，“狮跑”的名字已逐渐被人们遗忘。如今，它以“狮铂拓界”的名字示人，这正是起亚在中国的又一次推倒重来。

狮铂拓界的亮点其实不少，它的设计十分大胆，车身线条的运用很有想法，而且尺寸比CR-V、RAV-4、奇骏都要大，个性和实用都能同时满足。车内搭载了双12.3英寸屏幕，估计与现款K5一样，配备与百度合作的车机系统，较高的智能化水平也是其竞争优势之一。

在SUV设计同质化越来越严重的今天，狮铂拓界的设计依然能带来不少惊喜。

狮铂拓界将搭载1.5T和2.0T两种燃油动力，1.5T版本最大功率为147kW、2.0T版本最大功率为173.6kW，并将提供2.0L油电混动（HEV）车型。混动系统的加入，将有效提升狮铂拓界的竞争力，至少在面对日系竞品时不会处于下风。

DA点评：

韩系品牌近两年在新产品上作了很大努力，起亚K5和嘉华这两款新车都十分能打，我们有理由相信，狮铂拓界在自身素质方面不会输给同级别的畅销产品。然而，一款车的成败不仅在于产品和技术，品牌和口碑也是很重要的一环，当后两者都处于弱势时，一个足够有吸引力的售价或许是最有力的竞争手段。

新一代锐界：新蒙迪欧之后的又一款“争气车”

对于长安福特而言，锐界无疑是最重要的产品之一。在7座SUV市场最火爆的那几年，锐界在销量上曾力压汉兰达，为长安福特带来许多高光时刻。然而当这块市场逐渐冷静下来，汉兰达的地位依旧稳固，但锐界却难以重拾当年的辉煌。

在现款锐界上市7年之后，长安福特终于要为这位“关键先生”进行换代了。从目前已公布的图片来看，全新一代锐界采用了与现款蒙迪欧十分相似的设计风格，造型很有神秘感，尺寸优势也很明显，其车长达5000mm，轴距为2950mm，整体尺寸超越现款汉兰达。

新款蒙迪欧所采用的超过1.1米的中控联屏估计也会出现在新一代锐界上，这无疑会为其增加不少话题性，毕竟我们很少看到合资车用上如此大尺寸的中控屏。动力方面，新车预计会采用2.0T+8AT变速箱的搭配，混动版本也大概率会出现。

现款蒙迪欧车内的超长三联屏，放在新势力车型上并不稀奇，但对于合资车而言绝对是一大亮点。

DA点评：

关于新一代锐界的市场预期，其实可以参考现款蒙迪欧，该车自4月份上市以来，销量一路上涨，6月和7月都突破了6千辆，这样的成绩虽然与同级别的一线产品无法比拟，但这已经是长安福特目前市场表现最好的车型了。新一代锐界与蒙迪欧在技术上有许多相同之处，而且7座SUV也一直是市场的热门品类，若配上足够有吸引力的价格，有望成为长安福特又一款“争气车”。

新一代GLC：改动不大，但号召力依旧

6月1日， 全新一代GLC在海外发布，这意味着其国产版车型已离我们不远了。前不久，工信部公布了国产全新一代GLC的申报信息，新车在海外版的基础上进行了加长，车身长度和轴距分别达到4826mm、2977mm，同时还提供了7座版本，家用属性明显增强。

与海外版提供了48V轻混、插电混动和柴油等多种动力组合不同，国产的新一代GLC估计只会主推48V轻混版本，与现款相比，名义上已实现了电动化升级，但若能将PHEV版也纳入国产计划，将会大大提升新车的竞争力。

要知道，海外版的PHEV车型搭载了梅赛德斯-奔驰第四代插电混合动力技术，WLTP工况下纯电续航里程可以超过100公里，这个续航参数虽然不太亮眼，但已基本满足城市通勤所需，而且GLC本身就是一款热度很高的车型，与插混系统结合将能有效拓宽受众范围。

若国产版车型能搭载奔驰全新的插混系统，将会对ES6、理想ONE等新势力车型构成威胁。

最能引起消费者注意的当属设计部分，新车延续了现款奔驰C级的设计风格，提供两种不同样式的前脸设计，分别对应GLC 260 L以及GLC 300 L两款车型，内饰则采用与奔驰C级、S级相似的布局，大尺寸的中央竖屏配合全液晶仪表盘还是能呈现出相当不错的科技感。

新一代GLC内饰设计，跟现款C级非常相似。

双前脸的设计也是新车的一大特色。

DA点评：

在新能源领域，主流豪华品牌的表现一直难有起色，但对作为主力的燃油车，他们还是拿捏得相当到位。现款GLC上市已有6年，在刚过去的7月份，它在中型SUV销量榜中依然能排在第二名的位置，可见其受欢迎程度有多高。

尽管新一代GLC在产品力上并无革命性的进步，电气化方面的进步也仅限于一套48V轻混系统，但它依然会有着很强的市场号召力，毕竟消费者购买的不是某一项技术或系统，而是一款完整的产品，品牌形象、产品品质、用户口碑等同样是产品力的重要组成部分。

与新一代GLC类似，上面介绍的几款新车都是各自车企的明星车型，是完成电动化转型之前最能拿得出手的产品，在燃油车依然享有绝对市场份额的当下，这些新车将继续在市场上发热发亮。（文|超人）