【天天播资讯】奔腾B70用“五星安全”牌slay十万级家轿全场

  • 发表于: 2022-08-30 16:36:56 来源:搜狐汽车

从16年前的第一代B70开始,可以说,奔腾就预判了消费者的预判。安全始终是奔腾B70的口碑。在2022年C-NCAP新车碰撞测试中,第三代奔腾B70再次获得“五星安全”评级,成为10万级家轿的头号选手。


【资料图】

作为国际三大新车评检机构,C-NCAP已经和欧洲E-NCAP、美国IIHS齐名,具备国际性权威。在它的严苛考核下,奔腾B70依旧拿到了90.3%的综合得分率。

在正面碰撞测试中,奔腾B70得分19.04分(满分20分)。如果日常行车中不慎和前车追尾,奔腾B70能够对乘员起到更好的保护。

在正面40%偏置碰撞测试中,奔腾B70单项得分16.259(满分20分)。这种情况一般出现在对向车辆相互碰撞,也是我们最常看到的交通事故,如果车身强度不够,对驾驶员的伤害会成倍增加。

在日常行车中,侧面受到撞击的人员伤亡率最大,因为受结构设计影响,侧面的承力点、缓冲区没有车头和车尾充足。不过奔腾B70依旧拿到了19.876分,接近满分20分。

奔腾B70能轻松化解这些碰撞,与它的“双E”环形车身分不开。在车辆发生碰撞后,冲击力经前后式贯通纵梁、门槛梁、中通道加强梁、地板纵梁及前围地板横梁等传递到整个车身,提供完整的碰撞能量传递路径,满足最高安全标准要求。

同时,奔腾B70还以“超硬、超高、超多”品质,打造超强防撞“金钟罩”。它的“超硬”车体结构热成型钢占比高达22%,“超多”整车高强度钢占比高达76%,比常规设计车身吸收更多的碰撞能量,为车内乘员提供最有效的基础防护;“超高”屈服度材料强度大于1500MPa,在碰撞时将碰撞力有效的分散到发动机舱,通过发动机舱的车身零件变形,吸收碰撞时的能量,保证整车车身具有较高水准的骨架扭转刚度和弯曲刚度。

在看碰撞测试时,我们不仅要只看得分,其实还能从中间看出一些“门道儿”。比如这次的奔腾B70碰撞测试,在经过了多角度的撞击测试之后,它的乘客舱均完好无损、前排、侧部、头部气囊能及时打开,防止乘员受到二次伤害。

碰撞后B70的车门能从内部、外部打开,不管是自主逃生还是外界救援,都能够在短时间内完成。这其实很重要,发生交通事故之后,因车厢变形导致的车门无法开启,是造成受伤者错过最佳救援、治疗时机的元凶。

但是奔腾B70最希望的,是将交通事故化解于无形。所以它整车搭载了14项ADAS主动安全项目,并且达到了L2.5自动驾驶辅助级别。车道保持、车道偏离预警可以帮助车主稳定在当前车道,并线辅助则能消除行车变道风险。这三个配置在高速公路、城市快速路、高架桥上尤为重要,再结合自适应续航系统,驾驶员当然会更加轻松。而与此同时,前防撞警示、自动紧急制动、智能限速提醒可以在车主分神、疲劳、或遇到突发险情的时候,可以起到警醒和辅助作用。

写在最后:

可以自信地说,如今在十万级主流汽车市场,中国品牌汽车在设计、研发、制造以及服务等方面都已经追赶甚至超越了合资品牌车型。