环球新动态：@领克：得不配位必有祸殃，不要当消费者是傻子

诚然，当下是自主品牌销量大翻身的时代。但相比绝大多数如日中天的“同胞”，作为吉利高端品牌的领克则显得有些茫然。跌落谷底的销量再一次让局面变得异常难堪。如何在中国市场谋求出路，仍是领克迫切需要解决的难题。

但万事皆有因，沦落到今天这步田地的领克除了品牌自身的问题以外，产品质量也许是令其陷入恶性循环的主要原因。 众所周知，目前领克的产品线虽然看似齐全，但实际上真正能够拥有市场竞争力的车型并不多。譬如领克02、领克05等车型不仅“廉颇已老”，而且售价颇高，早已成为被消费者遗忘的角色。而主力车型领克03和领克01的销量也只是同级别速腾和宋PLUS新能源销量的十分之一。面对产品线更为丰富的同级对手，领克不得不退避三舍。

(相关资料图)

销量暴跌，品控成谜

2022年7月领克总销量为1.5万辆，同比下降18%，相比上个月有所收窄。1-7月，领克的累计销量为9.2万辆，同比下降27%。其中领克旗下卖得最好的小型SUV领克06 7月销量为1787台，相比于同级别车型哈弗H6(24374台）、长安CS75PLUS（19122台）相差甚远。

而除了领克06之外，领克02、领克05和领克09的销量同样是惨不忍睹。从易车销量排行榜来看，领克02 7月销量为870辆，领克05 7月销量为726辆，两者7月销量均不足一千台，排名也是跌到一百多名以外。

让人没想到的是领克09，在还未上市的时候，市场热度极高，甚至有不少人表示它是沃尔沃XC90的换壳车，因为价格更便宜，预售首日，领克09就斩获了6597辆的订单，确实也是展现出了不错的爆发力。

然而，在刚刚过去的7月份，领克09 PHEV的销量为1471辆，领克09的销量为1054辆，拆开来看并不太理想，尤其是燃油版本似乎没有大家预期中那么火热，合并来看，领克09的整体销量在7月份也才2525辆。

领克09作为一台国产中大型SUV，售价：26.59-32.09万元，在价格区间上是和途昂、汉兰达、探险者这样的热销车型高度重叠，如今能有两千多台的销量已然不错。要知道，无论是途昂还是汉兰达除了有品牌力做支撑之外，产品质量消费者也是拍手叫好的。

而领克09的产品质量又是怎么样的呢？根据车质网投诉编号为726376情况来看，该车主买新车之后，只两次雪天行驶后，靠近后轮位置的轮眉及左右后门靠近后轮位置出现严重的漆面损伤，密密麻麻的，但厂家回复为正常现象。除此之外，后备厢门会无缘故出现自动开启以及仪表界面及HUD均出现绿屏的情况。

表里不一，投诉不断

另外，车质网投诉编号为752125的车主表示，领克09扶手箱后面根本对不齐，一边高一边低，扶手箱前面缝隙大小差别大，厂家也称不属于质量问题。种种问题的出现让人很相信这就是高端品牌领克应有的质量。

除了产品质量，领克的服务质量也令人堪忧。车质网投诉编号为797604的车主表示，自己于2022年2月10日前往领克4S店看车后签订合同购车，销售再三确认是新车不是展车。后于7月提车后一直发生故障进行了多次维修，最终在8月13日发现了车辆曾作为展车使用（有行车记录仪视频）。不仅如此，还有变相收高服务费，不按约定提车、承诺不兑现等问题。

也许你会认为这些问题都是个例，但其实不是，因为不止领克09，领克02、领克05等车型也有类似的问题。由此可见，领克的产品质量和服务问题可谓是层出不穷，打开车质网，便可以看到关于领克的投诉问题五花八门，各种案例数不胜数。

一直以来，不少人把低调奢华有内涵当成自己的座右铭，然而，领克却反其道而行，不仅没有“内涵”，反而还高调。众多周知，近几年来领克过度营销，从日本赛道上市，征战 2019 年 WTCR 赛事，“冰雪驾控营”到各种“夜店风”场景的车展等，可谓是相当的高调，殊不知真正能够吸引到消费者的其实是产品本身。

所谓“可怜之人必有可恨之处”，2016年开始领克品牌正式从吉利分离出来，早些年的时候大家对于领克的发展还是很看好的。但随着科技的发展，当消费者需求向更高端和电气化转变时，领克却表现出种种不适，追其原因，领克把大量的时间花在了营销上，却忽略了产品本身。