出行市场作为刚刚过去的风口，依旧吸引互联网巨头、传统车企纷纷布局，都想赶上网约车下半场。

模式选择、盈利可能、运力问题……机遇与挑战并存的一场突围，哈啰、一喂顺风车等后来者能否脱颖而出？

下半场竞速开始，T3出行能否把优势保持到最后？

(资料图)

一、焦点

网约车市场的第一个拐点来自于聚合模式出现，此前大家都默认选择自营模式，这样一来服务质量更受保障。

随着行业发展步入成熟期，高德、美团等“流量团”也想分网约车这块“蛋糕”，显然轻资产的聚合模式更为合适。

网约车赛道竞争日益激烈，运力争夺也没有停过，相较而言聚合模式的优势显而易见，业务量庞大加上运力充足，两大必备条件都在了。

当然也有不一样的存在，比如美团结合聚合、自营模式，增强自身核心竞争力，也能够在下半场中抵抗后来者的“进攻”。

二、突围

经过上半场的竞逐，先行者差距已经拉开，后来者奋力往前赶，其中哈啰、一喂顺风车等比较出挑。

前者借共享单车打出优势，并且使其名声响亮不少，顺势进场顺风车、网约车；后者精耕顺风车领域八年，拓展网约车业务顺理成章。

比如一喂顺风车拥抱聚合模式，利用别人的长板补一补自己的短板，借自己的长板挡一挡别人的短板。

这一场突围非常紧张复杂，出行市场的变数非常多，或许一不小心就找不到自己的位置，每前行一步都要格外谨慎。

三、破局

网约车上半场的赢家只有一个，那就是头部平台，这并不是大家想看到的局面，而且“一超多强”的市场格局出现松动了。

各家平台都在想尽办法赢得越多的市场份额，得以保证占得一席之地，若想在下半场排位赛中脱颖而出，差异竞争不失为一个好办法。

比如一喂顺风车有宠物托运，升级服务对象，给予乘客个性化体验的同时借力宠物经济千亿级市场。

把“差异化”这张牌打到极致，避开与竞争对手的“价格战”，将保存的实力投入到服务提升中去。

出行市场又有新故事了，平台、乘客、司机该如何高配合打赢网约车下半场？