环球报道:反馈电油耗低至10L！坦克500PHEV插混正式发布，标配2.0T+9HAT+四驱

馈电油耗低至10L！坦克500PHEV插混正式发布，标配2.0T+9HAT+四驱

作为长城旗下专注于越野的高端品牌，坦克表示目前新能源越野的最优解并非纯电动，而是HEV与PHEV这样的混合动力模式，因为它们有着许多纯电动尚不具备的优势，例如动力持续性强、底盘安全性高、机械四驱、续航等等。日前，坦克品牌正式发布了PHEV插混版坦克500，新车的动力表现十分突出，超低的馈电油耗也是亮点之一，一起来看看吧：

(资料图片)

先来简单回顾一下PHEV版坦克500的内外饰设计，它的前脸造型与燃油版基本保持一致，硕大的进气格栅内部为多根细长的镀铬饰条，全新设计的坦克logo被安置在正中间，前杠处的“玉如意”贯穿式酷黑饰条拉伸了车头的视觉宽度。全LED复古大灯组的造型足够霸气，日间行车灯由上部的横向灯带与中部的双圆环灯带共同组成，四点式转向灯点亮后的效果相当不错。

PHEV版坦克500的车身尺寸与燃油版完全一样，长宽高分别为4878mm/1934mm/1905mm，轴距为2850mm。侧身造型孔武有力，宽大的侧窗给车内乘客带来了良好的视野，平直的腰线让车身显得更加修长，前翼子板处新增了毫米波雷达，黑白双拼“熊猫”配色略显呆萌。多幅铝合金轮毂由电镀变为熏黑，轮胎采用了马牌UC6，规格为265/50 R20。

PHEV版坦克500的车尾造型方方正正，宽大的后扰流板在酷黑配色的加持下更显深沉，高位刹车灯的尺寸与点亮效果都值得好评，尾部的所有镀铬件都进行了熏黑处理，包括横贯尾窗的饰条与包裹尾灯的饰条。竖向排列的全LED尾灯组非常精致，位于下部的长条示宽灯兼顾了转向灯功能。

PHEV版坦克500的内饰配色与燃油版略有不同，其余基本保持一致，车内做工精细程度与用料豪华程度均处于同级绝对领先水准。三幅式多功能方向盘采用了真皮包裹，握感极佳；诸如HUD抬头显示、人脸识别、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三区自动空调、水晶档杆等配置一应俱全。

顺带一提，因为电池包被安置在大梁上，大量侵占了车内空间，所以PHEV版坦克500极有可能将不配备第三排座椅。

动力方面，PHEV版坦克500采用了成熟的P2混动架构，全系搭载了2.0T+9HAT+博格华纳第三代智能四驱系统，系统最大功率300千瓦，峰值扭矩750牛·米，满电状态下零百加速仅需6.6秒，性能参数优于3.0T版本。电池容量为19.94kWh，从30％充到80％只需半小时，支持功率为3.3千瓦的对外放电，纯电续航50公里，刚好满足上绿牌的标准，油箱相较于燃油版减小5L，满油满电综合续航里程736公里。

坦克500的这套动力系统明显是以性能为取向，而不是以省油为取向，结合其续航里程与油箱容积可推断出PHEV版坦克500的馈电油耗仅为10.19L，虽说不能与比亚迪DM-i、长城柠檬DHT这种以省油为目的的先进混动相比，但以一台非承载式车身的越野车来看油耗表现还算不错。

据经销商透露，PHEV版坦克500的售价会在36万左右，免除购置税后落地价格与3.0T燃油版差别不大。刚刚上市的比亚迪唐DM-p恰巧也处于此价位区间，若是想要大六座、超跑性能、更低油耗、更长纯电续航里程可选择唐DM-p；而偏重越野的话当然要选坦克500，毕竟它是一台有着前双叉臂+后整体桥式悬挂结构的标准硬派越野车，动力与油耗的表现也可圈可点，带有坦克掉头、螃蟹横行等专业越野功能，产品性格要比唐DM-p更突出。二者都是中国品牌向上的全新力作，也都值得消费者考虑。

综合来看，PHEV版坦克500是一台相当不错的产品，虽说P2混动技术框架较为老旧，但它可以最大限度地发挥发动机的优势，在需要持续大动力输出的场景下也要比串联式更好，因此它似乎也是最适合硬派越野的混动形式。随着HEV版坦克300与PHEV版坦克500的发布，中国新能源越野品类也变得越来越丰富，相信随着电动版东风猛士、坦克700PHEV等旗舰车型的陆续推出，进口越野车的日子会越来越不好过。

友友们，你们觉得PHEV版坦克500怎么样呢？