世界资讯：智能驾控，梦想家和赛那谁更强？

随着新能源汽车的不断发展，除了常见的轿车、SUV等等，现在电动化的潮流，也开始席卷MPV市场了。

作为新加入的岚图梦想家，36.99万-68.99万元的售价，起步价就直接定在了丰田赛那的中配车型价格区间里。那么岚图梦想家的实力究竟值不值这个价位呢，跟丰田赛那相比，两款车型谁又更上一层呢？我们不妨将这两款车的智能驾控做个对比，看看谁更强。

【资料图】

智能驱动

岚图梦想家搭载了“岚海动力”双动力系统，可支持高性能纯电+智能多模驱动两种动力方案，分别应用于岚图梦想家0碳版（纯电）、岚图梦想家低碳版（智能多模块驱动）。梦想家0碳版和低碳版的零百加速能力分别是5.8S和6.6S。

不同于普通的增程式电动系统，岚图梦想家的智能多模块驱动系统增加了发动机直驱模式，以纯电输出为主，发动机输出为辅。

0碳版搭载了前后双电机，而低碳版则是在这基础上又加入了一台1.5T涡轮增压发动机。来看梦想家低碳版的布局形式：发动机+发电机+变速轴齿+前电机+后电机。其中前后电机功率分别为130kW/160kW，峰值扭矩610N·m。

这套系统可以综合考虑用户当前驾驶工况、SOC、车速、驾驶模式等因素，通过实时的寻优算法智能选择动力驱动模式，相比于其他车型在动力性能，油耗等方面更具优势。

对比丰田赛那，全系2.5L的油电混动技术，前置前驱的单电机布局。2.5L发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m。电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m。这套混动系统的应用，赛那能够跑出零百加速8.54s的成绩。

梦想家和赛那在各自动力系统的加持下，WLTC工况下的综合油耗分别为1.99L/100km，5.89L/100km。

从动力形式来看，赛那属于混动车型，而梦想家由于插混的原因，在动力方面与赛那相比，可谓是得到了碾压式的胜利。

除了普通的混动车型之外，与传统的PHEV（以发动机输出为主，纯电输出为辅）相比，梦想家的智能多模驱动在动力性上也不落下风。

智能舒适

梦想家的底盘规格堪称豪华，具有两大“明星组合”，前双叉臂+后五连杆独立悬架和主动可调式空气悬架系统。这套悬架系统能够在高速过弯时抑制车身侧倾，刹车时抑制点头。

梦想家的可调式空气悬架系统，能够自适应调节底盘高低，让车身更平稳。比如舒适模式/经济模式下，底盘离地间隙133mm，在通过不平整路面时，可以进行调节；高能模式时底盘离地间隙103mm/113mm，悬架支撑性更好；郊游模式的底盘离地间隙163mm，离地间隙远大于无空气悬架的MPV车型，增加车辆通过性。

梦想家另一个组合是由前置摄像头＋空气悬架构成的CDC魔毯功能，而且梦想家是全球首款配备“魔毯”功能的MPV。

它的这套组合是通过车载前置摄像头每秒500次扫描车辆前方路面数据，然后控制系统每秒100次动态响应，通过路况信息对悬架阻尼进行智能调节，来达到减振的效果。

梦想家通过悬架和CDC系统，在行车过程中，对车辆进行智能的调节，从而稳定车身，过滤路面起伏带来的震动感。

丰田赛那采用的是TNGA架构下的底盘，装配了前麦弗逊式＋后双叉臂式独立悬架，能够有效捕捉路面起伏情况，提高车身稳定性。就实际表现来看，底盘调校软硬适中，偏向于家用。

另外，梦想家的可调式空气悬架系统只有在“梦＋”版本中才有，而赛那全系都没有该项配置，对比下来，梦想家在乘坐舒适性上更具优势。

智能辅助

智能辅助这方面，梦想家除了拥有L2＋级别自动驾驶的26项功能之外，还支持APA全场景自动泊车，并提供夜视系统。

梦想家的自动泊车和遥控泊车功能够覆盖生活全场景。除了常规的停车场之外，在无参考物的街道边、地下车库等不同场景也可使用。这有效解决了当前自动泊车车位识别率低、泊车体验差的痛点，大大提升操作便利性。

除了通常的水平、垂直车位之外，梦想家还支持斜列线车位、单边空间车位等，并且斜列车位支持顺鱼骨及逆鱼骨泊入。作为一台“大家伙”，这几个功能的加入，相信即使是新手小姐姐也能很好地驾驭。

此外，NVS智能主动夜视系统也梦想家的一大亮点，通过红外摄像头和处理器，为夜视系统增加主动提醒功能，这个功能就非常实用。

在夜晚昏暗的环境下，NVS系统能够对最远150米的距离实现红外成像，并带有强光抑制，精准识别道路两旁及横穿车道的行人与骑车行人。在一些特殊的行车情况下，比如黑夜、炫光、浓雾这种视线受阻的环境，这个夜视系统能够做到识别率≥95%。

丰田赛那在智能辅助这方面，标配了L2级别的辅助驾驶系统。对比梦想家来看，赛那并没有自动泊车、夜视系统。不过赛那全系配备了定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航，而梦想家只有在“＋智享包/智驾包/智驾续航包”的版本中才有这全速自适应巡航一功能，其余则是定速巡航。

单看辅助驾驶系统的级别，两者都是L2级别的，但细看功能配置，赛那就落于下风了。岚图梦想家作为国内首款中国品牌的高端MPV车型，面对像丰田赛那这样强劲的对手，直接从智能驾控这方面下手，为改写MPV格局增加了筹码。