当前滚动:抢鲜试驾 | 一汽-大众揽巡：致敬SUV家族阵列

导语

从2009年国产汉兰达的入场开始算起，7座中大型SUV市场已经沉淀近13年历史。不过在发展历程中，这个细分市场并非一蹴而就，第一阶梯的关键上升，要受益于2017年全面开放的二胎政策；而第二阶梯爆发增长则要来自于2019年传统车企、造车新势力的全面下海。

(资料图)

高竞争格局下，中大型SUV的产品核心卖点也得以转变，逐渐从满足“7人舒适乘坐”这样的单一需求，转向至“超大空间赋予出豪华属性”。因此，越来越多产品逐渐由单一传统的7座布局，变为6座、7座共进市场，而消费者所看重的豪华、科技属性，更是层层堆料，搏得用户共鸣。

一汽-大众在2009年开始组建全细分SUV阵列，空间及时间维度上看，是不占有“先入为主”优势的。所以，一汽-大众再布局SUV家族策略上，一是要以极快速度组建，起到家族合力之势，二是产品维度效仿新势力品牌，更迭足够快，更深产品本土化。

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揽巡TAVENDOR，作为一汽-大众SUV家族中最后一款燃油车型，正是对燃油时代做出的经典致敬。英文名TAVENDOR来源于西班牙语的“火”esplendor，和希腊语中的“公牛”tavros，将五行元素火与充满力量的牛进行融合，展现出公牛强健的气魄和点燃的光芒。

反馈到车身语言上，揽巡将SUV家族化元素再次突破，前部造型直接汲取大众Cross Coupe概念车元素，与车身同宽的格栅设计将前灯体完全置于其内，使其具有中大型SUV的浑厚力量感。

为了能在夜间展现独立的品牌个性，揽巡在揽境前鼻造型基础上，通过IQ.Light灯带再次延长A柱下端，再配合独到的行李架轮廓灯以及迎宾光毯等设置，夜间揽巡轮廓感体现，也是众多中大型SUV中所独到的。

揽巡与揽境的轴距同为2980mm，不过揽巡后悬长度要比揽境稍短，这样做是为了营造出更具年轻调性的车顶线条。所以在关键D柱设计上，设计师巧妙的将揽巡后肩线提升，配合隐藏式D柱覆盖件，令悬浮式的车顶线条，如同SUV Coupe一样个性，同时又不牺牲宝贵的车内空间。

揽巡在尾灯组设计上还是保留探岳X的设计元素，不过在更大三维尺寸加持下，贯穿式尾灯令尾门造型更显魁梧的姿态，同时尾灯点亮后的“X”元素造型，与家族SUV车型保持一致。

与兄弟车型揽境一致，揽巡内装继承了揽境的设计思路，10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏所组成的悬幕连屏设计，提升了车内科技氛围。不过，中央通道设计上，揽巡采用传统的中央通道设计，双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质，提升中央通道整体质感与储物能力。

得益于车身长轴短悬设计，揽巡第二排乘坐舒适度已经堪比复兴号的一等座，四方向可调的座椅可以实现座椅后排和后备空厢间的自由分配，满足日常及长途旅行多场景的空间需求。

如果说空间是揽巡在设计、空间平衡的一个关键点，那么动力就是揽巡成为黑马的关键。揽巡搭载的第三代EA888高功率版本发动机，最高162kW的功率输出，再结合第五代4Motion系统，即使是带动揽巡这样大尺寸的车身也丝毫没有倦意。变速器配备DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，在兼顾性能的同时注重舒适性，达到了大五座SUV所需要的平衡。

揽境已经用销量证明自己，在6座、7座SUV市场的地位，如何在未来中继续主导同级领先地位，我想一汽-大众已经给出了答案。

（图：JK）