环球快播：8月新势力榜：失落的“蔚小理”，传统大车企进击

8月新势力榜：失去“魏小利”，传统大车企来袭

作者：张胤胤&编辑|辛欣然

8月新能源汽车销量数据多数出炉，杠杆博弈涨跌互现。

(相关资料图)

好消息是，传统大公司的努力正在逐渐见效；令人担忧的是，曾经称霸榜单的“魏小莉”等新势力的优势似乎越来越弱。

废话不多说，本周“杠杆车景”我们直接看数据。

一、新能源汽车增速从高位回落

我们先来看看行业的整体水平，还是有参考的。

据乘用车协会测算，8月份，我国狭义乘用车零售188万辆，同比增长29.6%，环比增长3.4%。

%。这个同比数据是今年前八个月的最高水平，从侧面可以看出国民消费活动的恢复和改善。可惜从九月开始好像就没有停过……

图片来源|旅客协会（非常感谢）

新能源汽车方面，中国乘用车协会预计8月份零售量将达到52万辆，同比增长108.3%，环比增长7.0%。从增长数据来看，8月份新能源汽车的表现并不太好。

8月份，我国南方多地高温持续，停电甚至停电。此前，上海与四川为上汽、特斯拉协调企业用电事宜，仍在网上热议。

图片来源|旅客协会（非常感谢）

另一个热门话题是新能源汽车的维修成本。据悉，浙江Polestar2车主黄先生在驾驶车辆时发生交通事故，导致车辆前部和底盘受损，电池板凹陷。

车主去Polestar4S店修车时，4S店工作人员表示，由于底部铝板不能单独更换，需要更换整个电池组，加上修理前部的费用，总成本为54万元。

Polestar是沃尔沃和吉利汽车联合推出的电动汽车品牌，目前共销售三款车型。

黄老师的Polestar2，拉杆游戏官方指导价33.8万元。

新能源“修复刺客”也不例外。早在今年2月，潇湘晨报就曾报道过，一名特斯拉车主的车在倒车时拐弯了。这辆车才28万元。

当然，“维修刺客”并非新能源汽车独有，但经过这些事件的火爆，估计未来准备踏入新能源大河的车主们都会有所顾忌。

2.丢失的“魏小莉”

虽然8月份新能源汽车同比增速有所回落，但仍保持在100%+的高位。

但看到具体的品牌数据，真的是几喜几悲。尤其明显的是，造车新势力“魏小利”的前三大巨头都已经落伍了。

图片来源|经济观察报（谢谢）

如经济观察报上图所示，8月销量之王哪吒销量持续16017辆。同比增长142%，环比增长14%。

哪吒汽车今年表现强劲。7月份交付车辆14037辆，环比较6月份的13157辆增加6、7个百分点，8月份表现更为强劲。

因此，前8个月，哪吒汽车成功登顶，取代前7个月销量第一的小鹏汽车，成为前8个月销量第一的造车新势力。

八月份销量第二大的是零跑，为12,525辆。同比180%的增速十分抢眼，4%的环比增速略逊于大盘。

图片来源|华西证券（谢谢）

排名第三的蔚来汽车8月份销量增速以6%的环比增速跑赢大市，但82%的同比增速却落后于大盘。不过从未来今年的销售额同比增速来看，这个数据被认为是非常高的，如果这种趋势持续下去，以后追赶也不是不可能。

第四名的小鹏汽车和第五名的力翔汽车似乎差距很大。

首先是小鹏汽车。8月份，其单月销量为9578辆，同比仅增长33%，环比下降17%，明显低于平均水平。就这样，小鹏在前七个月就失去了销售冠军的称号，输给了哪吒。

图片来源|华西证券（谢谢）

值得注意的是，LeverageGames发现，小鹏销量同比增速下滑的不止8月份，7月份也差不多。从单月同比增长来看，8月份是2022年前八个月中增速最慢的。

增速下滑的背后，是小鹏8月份数次上热搜：比如在浙江宁波，一名小鹏P7车主在辅助驾驶过程中与前方停放的车辆相撞，造成1人死亡；上半年净亏损44.02亿元，同比下降120%以上。

在2022年第二季度的小鹏汽车电话会议上，小鹏表示，在明年推出新车型后，相信老款车型的销量将继续增长。P7是小鹏的核心产品，明年会升级。吸引更多客户。到底是馅饼还是现实？现在不能说。

理想的汽车更糟糕。8月份同比增速下降52%至4571辆，环比增速也下降56%。

丽丽7月份的环比销量也从6月份的13024辆下降到10422辆。从前8个月的累计销量来看，57%的同比增速不算太高。75596辆的数据在造车新势力中排名倒数第二。

在公布之前的中期业绩后，花旗将理想汽车的目标价从58.6美元下调至48美元。截至美国东部时间9月2日收盘，理想汽车的美国股票价格为27.9美元，比财报发布时略低……

3、攻击传统车企

魏晓丽“吃亏”的另一面，是众多传统新能源汽车大厂的加速追赶。

下图经济观察报的统计数据显示，传统车企的新品牌增速并不差。即使是最大的公司广汽爱安，也有8%的增长率。8月销量27021辆，前8个月累计销量152305辆。图片来源|经济观察报（谢谢）

值得注意的是，赛利斯旗下的爱拓汽车销量首次突破1万辆，环比增长39%，总销量排名第五。

但从财务角度来看，赛利斯的半年报似乎过于理想：半年巨亏17亿，而且亏损还在继续扩大。特别是上半年，实现销售费用14.6亿元，同比增长247.09%。

其次是吉利旗下的吉克尔汽车，同样保持高增长。后面的兰途和智机增长也不错，远高于市场。

总的来说，杠杆游戏认为，2022年是传统车企新能源“上岸”的元年。之前的努力终于看到了一点收获，同时由于传统渠道和规模的优势，初期的上升趋势是好的。

这给“魏小利”等造车新势力带来了更大的压力。不过，大佬们也有成功的经验，也有更多的突破能力。新能源市场的竞争越来越好，这对我们的消费者来说是好事。

只有在持续的良性竞争下，我国新能源汽车产业才会越来越好。

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