环球快资讯：混动市场新利器，钜浪混动究竟强在哪？

混合动力作为当前少有既能符合排放需求，又能满足经济效益与实用性的汽车技术，车企们都在大力开发这一领域。例如长城的DHT、比亚迪的DM-i、吉利的雷神动力等，都是当前比较受关注的混合动力系统。而在今年的4月26日，广汽传祺正式发布钜浪混动品牌，作为广汽传祺历经13年钻研而来的混合动力技术，钜浪混动可以说承托了广汽传祺极大的期望。但从时间来看，钜浪混动的到来显然有些姗姗来迟了，而在这种混动大势下，钜浪混动又有什么亮点？它究竟强在哪呢？

8月30日，广汽传祺“钜浪混动”圆桌沙龙在广汽研究院举行。作为当前汽车行业中的核心技术，混合动力自然成为各大行业大咖的重要讨论话题，所以在本次沙龙活动上，产业专家、行业学者、资深媒体等走进广汽研究院，探讨行业发展趋势，探秘广汽传祺钜浪混动关键核心技术，共话中国汽车品牌混动进阶之路。

(相关资料图)

混动市场引领引领零碳发展新格局

在碳达峰、碳中和已经成为全球共识的当下，我国明确提出“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的发展目标。而在该目标下，国内上下各领域都掀起了一股减碳风潮，在这场潮流下，新能源汽车自然成为了备受关注的核心对象。

据相关数据统计显示，中国碳排放量在1978-1996年为迅速增加阶段，1996-2000年为平稳阶段，2000-2012年为急速增加阶段。自1990年以来，国内碳排放增长率的变化轨迹是，1992年达到高点，增长为14.2%，随后增速出现持续下降，1999年为阶段性低点，增速为7.6%，从2000年期，增速再度回升，到2007年达到高点，为14.1%，之后回落为平稳增长，但在2010年出现了反弹。

从历史碳排放数据不难发现，国内碳排量高低主要取决于国内经济的发展速度，80-90年代作为国内经济快速发展期，急速发展的重工业和生产也自然大幅增加碳排量。但在面对愈加严峻的环境下，我们需要的是可持续绿色的发展路径。而汽车作为碳排放的重点产品，电气化自然就成为了其核心发展方向。

但在电能是否就是最绿色的能源呢？那也不见得，如今中国发电主要靠火力发电。为中国煤炭储量世界第一，有足够的发展火电的条件。其次是水力发电，主要在南方和西南，再次是核电了，最后是风力，其中火力发电占比高达71.3%。这就意味着国内的电能获取方式其实也在消耗不可再生的煤炭资源。

所以在利弊权衡之下，集合燃油与电动优势的混合动力反而成为最理想的解决方案。因此天津大学讲席教授、国际汽车工程师学会会士尧命发表示，混合动力是降低碳排放最有效、成本最低的路径，它本身结合了电动车的优势，有电动车的驾驶性能，也有燃油车的便利性，同时混合动力大幅减少电池的使用，对环境影响是可预见的，是未来实现零碳排放的路径之一。

也正是在这大环境的推动下，广汽研究院院长吴坚表示：广汽传祺已明确了“XEV+ICV”双核驱动的发展战略，2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%以上。广汽的混动之路，稳扎稳打，厚积薄发，立志成为中国最强混动的信心和实力，一直在向上而生。”

钜浪混动究竟有多强？

而广汽传祺应对混动大势的核心利器，自然就是其推出的钜浪混动系统了。广汽传祺经过13年技术沉淀，通过自主研发和开放合作，拥有了GMC双电机串并联混动系统及THS功率分流混动系统，成为唯一具有双混动技术路线的品牌。其中，广汽传祺GMC2.0混动系统，采用串并联系统，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，以及氢动力系统，覆盖全混动场景。

一套混合动力系统的好坏取决于很多因素，但其核心还是离不开最重要的发动机部分，也正因如此，钜浪混动所采用的发动机集成了广汽传祺的技术精华，其基于广汽GCCS燃烧控制专利技术，深度优化燃烧系统，并集成低温冷却EGR、能量损失控制等先进技术，在广汽自主研发混动专用发动机2.0ATK试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。再结合性能更强的GMC2.0机电耦合以及高品质电池，造就了广汽传祺钜浪混动的核心优势。

也正是在这样的技术背景下，自2021年底至今，广汽传祺陆续推出全新二代GS8双擎、影酷混动版、影豹混动版、全新一代M8豪华MPV混动版，组成“混动四大王牌”家族，迎战新能源汽车行业变革时代。

而作为广汽传祺向新能源科技公司转型的重磅产品，影酷自然集合了广汽传祺先进的动力技术，将带来3种动力组合供消费者选择，在节能、动力和舒适方面均有突出表现。此前，在一箱油极限挑战中，影酷混动版本更是带来了1711km超长续航，3.2L/100km的超低油耗。

而专为年轻人打造的影豹混动版则采用广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合，实现同排量最高热效率42.1%，百公里油耗WLTC 4.33L。同时，影豹混动版也曾以一箱油最长续航达到1537公里，百公里油耗低至3.0L的实力完成了极限测试，由此可见钜浪混动系统强大的能耗实力。

总结

其实无论是从技术发展还是市场结构来看，混合动力确实是当下比较符合出行需求和经济效益的车型，毕竟其集合了燃油车和电动车的优势同时，又能享受到政策红利，可以说是相当全面的一类车型。

但相对的，从技术层面来看，混合动力系统的技术难度也是要更高一些的，毕竟需求同时平衡好燃油发动机和三电系统的输出特性，需求的自然是更精密的技术布局。

而历经13年推敲磨炼而来的钜浪混动系统，无疑是广汽传祺在混合动力领域中的核心利器，但从目前的产品搭载情况来看，钜浪混动系统的首秀将会呈现在即将到来的广汽传祺影酷身上，所以如果你也对这套系统感兴趣的话，不妨持续关注这款新车吧。