环球快资讯:混动市场新利器,钜浪混动究竟强在哪?

  • 发表于: 2022-09-03 20:34:23 来源:搜狐汽车

混合动力作为当前少有既能符合排放需求,又能满足经济效益与实用性的汽车技术,车企们都在大力开发这一领域。例如长城的DHT、比亚迪的DM-i、吉利的雷神动力等,都是当前比较受关注的混合动力系统。而在今年的4月26日,广汽传祺正式发布钜浪混动品牌,作为广汽传祺历经13年钻研而来的混合动力技术,钜浪混动可以说承托了广汽传祺极大的期望。但从时间来看,钜浪混动的到来显然有些姗姗来迟了,而在这种混动大势下,钜浪混动又有什么亮点?它究竟强在哪呢?

8月30日,广汽传祺“钜浪混动”圆桌沙龙在广汽研究院举行。作为当前汽车行业中的核心技术,混合动力自然成为各大行业大咖的重要讨论话题,所以在本次沙龙活动上,产业专家、行业学者、资深媒体等走进广汽研究院,探讨行业发展趋势,探秘广汽传祺钜浪混动关键核心技术,共话中国汽车品牌混动进阶之路。


(相关资料图)

混动市场引领引领零碳发展新格局

在碳达峰、碳中和已经成为全球共识的当下,我国明确提出“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的发展目标。而在该目标下,国内上下各领域都掀起了一股减碳风潮,在这场潮流下,新能源汽车自然成为了备受关注的核心对象。

据相关数据统计显示,中国碳排放量在1978-1996年为迅速增加阶段,1996-2000年为平稳阶段,2000-2012年为急速增加阶段。自1990年以来,国内碳排放增长率的变化轨迹是,1992年达到高点,增长为14.2%,随后增速出现持续下降,1999年为阶段性低点,增速为7.6%,从2000年期,增速再度回升,到2007年达到高点,为14.1%,之后回落为平稳增长,但在2010年出现了反弹。

从历史碳排放数据不难发现,国内碳排量高低主要取决于国内经济的发展速度,80-90年代作为国内经济快速发展期,急速发展的重工业和生产也自然大幅增加碳排量。但在面对愈加严峻的环境下,我们需要的是可持续绿色的发展路径。而汽车作为碳排放的重点产品,电气化自然就成为了其核心发展方向。

但在电能是否就是最绿色的能源呢?那也不见得,如今中国发电主要靠火力发电。为中国煤炭储量世界第一,有足够的发展火电的条件。其次是水力发电,主要在南方和西南,再次是核电了,最后是风力,其中火力发电占比高达71.3%。这就意味着国内的电能获取方式其实也在消耗不可再生的煤炭资源。

所以在利弊权衡之下,集合燃油与电动优势的混合动力反而成为最理想的解决方案。因此天津大学讲席教授、国际汽车工程师学会会士尧命发表示,混合动力是降低碳排放最有效、成本最低的路径,它本身结合了电动车的优势,有电动车的驾驶性能,也有燃油车的便利性,同时混合动力大幅减少电池的使用,对环境影响是可预见的,是未来实现零碳排放的路径之一。

也正是在这大环境的推动下,广汽研究院院长吴坚表示:广汽传祺已明确了“XEV+ICV”双核驱动的发展战略,2025年实现全系车型混动化,2030年实现混动销量占比60%以上。广汽的混动之路,稳扎稳打,厚积薄发,立志成为中国最强混动的信心和实力,一直在向上而生。”

钜浪混动究竟有多强?

而广汽传祺应对混动大势的核心利器,自然就是其推出的钜浪混动系统了。广汽传祺经过13年技术沉淀,通过自主研发和开放合作,拥有了GMC双电机串并联混动系统及THS功率分流混动系统,成为唯一具有双混动技术路线的品牌。其中,广汽传祺GMC2.0混动系统,采用串并联系统,涵盖油电混动、插电混动、增程式混动,以及氢动力系统,覆盖全混动场景。

一套混合动力系统的好坏取决于很多因素,但其核心还是离不开最重要的发动机部分,也正因如此,钜浪混动所采用的发动机集成了广汽传祺的技术精华,其基于广汽GCCS燃烧控制专利技术,深度优化燃烧系统,并集成低温冷却EGR、能量损失控制等先进技术,在广汽自主研发混动专用发动机2.0ATK试验室最高热效率达到44.14%,再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。再结合性能更强的GMC2.0机电耦合以及高品质电池,造就了广汽传祺钜浪混动的核心优势。

也正是在这样的技术背景下,自2021年底至今,广汽传祺陆续推出全新二代GS8双擎、影酷混动版、影豹混动版、全新一代M8豪华MPV混动版,组成“混动四大王牌”家族,迎战新能源汽车行业变革时代。

而作为广汽传祺向新能源科技公司转型的重磅产品,影酷自然集合了广汽传祺先进的动力技术,将带来3种动力组合供消费者选择,在节能、动力和舒适方面均有突出表现。此前,在一箱油极限挑战中,影酷混动版本更是带来了1711km超长续航,3.2L/100km的超低油耗。

而专为年轻人打造的影豹混动版则采用广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合,实现同排量最高热效率42.1%,百公里油耗WLTC 4.33L。同时,影豹混动版也曾以一箱油最长续航达到1537公里,百公里油耗低至3.0L的实力完成了极限测试,由此可见钜浪混动系统强大的能耗实力。

总结

其实无论是从技术发展还是市场结构来看,混合动力确实是当下比较符合出行需求和经济效益的车型,毕竟其集合了燃油车和电动车的优势同时,又能享受到政策红利,可以说是相当全面的一类车型。

但相对的,从技术层面来看,混合动力系统的技术难度也是要更高一些的,毕竟需求同时平衡好燃油发动机和三电系统的输出特性,需求的自然是更精密的技术布局。

而历经13年推敲磨炼而来的钜浪混动系统,无疑是广汽传祺在混合动力领域中的核心利器,但从目前的产品搭载情况来看,钜浪混动系统的首秀将会呈现在即将到来的广汽传祺影酷身上,所以如果你也对这套系统感兴趣的话,不妨持续关注这款新车吧。