热消息：8月破14万辆，奇瑞进入强周期

无论是从目前已公布销量的厂商，还是乘联会预估的销量来看，8月份已经完成了淡季不淡的强势表现。一方面是新能源市场的热度继续上升，另外一方面是强势传统品牌的更进一步。车市持续向好，其中自主品牌更需把握机会。

日前，奇瑞控股集团发布销量月报，8月份，奇瑞集团销售汽车141,767辆，同比增长111%，实现销量同比“翻一番”。其中，出口51,774辆，同比增长152.7%；新能源销量28,459辆，同比增长267.8%，又一次双双刷新单月纪录。

1-8月份，奇瑞集团累计销售汽车748,550辆，同比增长30%；其中出口累计250,633辆，同比增长51.1%；新能源累计166,354辆，同比增长200%。从今年的增势来看，奇瑞集团迎来全面爆发，有望回到头部阵营。

(资料图片)

一个更好的奇瑞

包括消费者意识的觉醒等等综合因素，这几年自主品牌的进步有目共睹。尤其是对于奇瑞汽车集团来说，要想在消费者心中占据一定的定位，就必须发挥出奇瑞汽车品牌的强大号召力。好在，奇瑞汽车也进入快车道。

8月份，奇瑞汽车销量107,013辆，同比增长132.3%；1-8月份累计销量566,883辆，同比增长47.1%。单月破10万辆的销售数据，是近几年奇瑞汽车的新高。如果接下来的几个月奇瑞汽车继续保持这样的势头，将会大大提升奇瑞汽车的品牌力。

其中，瑞虎8、瑞虎7系列成为奇瑞品牌销量的两大主力担当，瑞虎8在8月份销售18,286辆，同比增长98.5%；瑞虎7销量20,286辆，同比增长628.1%。1-8月份，瑞虎8和瑞虎7销量双双突破“10万辆”大关，分别贡献了11.77万辆、10.07万辆的全球销量。

销量的保证，奠定了奇瑞汽车自信的基础。随着9月份“新时代全优家轿”艾瑞泽8、“高品质运动轿车”艾瑞泽5 GT的联袂上市，奇瑞将进一步完善在轿车细分市场的布局，整体销量有望在新一轮获得增长。

随着一系列的人事、品牌和产品的调整后，星途汽车也开始全面超越自我。星途汽车8月份销量5,543辆，同比增长214.4%；1-8月份销量28,572辆，同比增长57.8%。虽然数量上的基数还比较低，但星途单车成交价达到了15万元以上。

而星途也在加快新品类的推出，首款诞生于星途M3X火星架构2.0的先驱旗舰车型M38T，在8月份的成都车展上正式公布中文名称为“瑶光”。瑶光量产概念车AtlantiX也亮相，这款车将承载星途进一步扩大市场份额和品牌形象的提升。

按照规划，今明两年星途将通过新产品投放形成“4+3+2”的产品矩阵，目前揽月、凌云、追风、瑶光已悉数有产品上市或量产概念车亮相；“3款混动车型”中已有混动版追风ET-i上市，接下来还将推出揽月和瑶光的混动版；明年还将带来“2款纯电动车型”，形成涵盖多车型、多领域的全方位产品矩阵。

在中端市场扎根的捷途汽车，从去年开始显现出疲态，好在今年强势复苏。捷途汽车8月份销量18,979辆，同比增长84.6%；1-8月份累计销量96,716辆，同比增长3.4%。理论上来说，年销20万辆才是捷途需要保证的水平。

不过捷途也开始在产品端注入新血液，迈入“旅行+”2.0时代的捷途汽车，在8月份的成都车展上首发“昆仑智混技术平台”。该平台拥有1000+km高续航、3000-6000W外放电等优势，将助力捷途全系产品在2024年实现全面绿牌。

昆仑智混技术平台的首款产品——捷途大圣“i-DM”插混版也在成都车展首度亮相。除i-DM插混版之外，即将于9月8日正式上市的捷途大圣燃油版，自5月8日启动预售以来，订单量已超过3.4万，有望成为拉动捷途汽车全年销量增长的新引擎。

抓住电动化潮流

燃油车始终是传统车企赖以生存的基石，但是随着电动化趋势的愈演愈烈，新能源汽车的销量也水涨船高，即便是头部自主品牌们也在其中焦头烂额。由此，很早就布局和取得不错升级的奇瑞汽车，正在享受时代的红利。

1-8月份，奇瑞集团累计销售新能源汽车166,354辆，同比增长200%。其中，以奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋为代表的新能源乘用车，不仅在今年创造了自主品牌市占率前三、全球新能源汽车销量第九的业绩，更在8月份突破年内销量“15万辆”的大关，实现年内累计销售157,576辆，同比增长238%。

在快速增长的新能源赛道，奇瑞集团在纯电动、混动等多领域加快布局，加快投放和推出奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i、无界Pro等新能源产品。多种电动化动力总成的组合形式，也让奇瑞的产品阵营更加丰富。

实际上，除了奇瑞和五菱等车企在低端纯电市场扎根外，其他如吉利、长城、长安等品牌都在发力中端纯电市场。但是从市场认可度来看，除了比亚迪一家独大外，其余的自主品牌都没有展露出“霸榜”能力。

这也说明中端纯电市场的接受度还有待提高，而从目前奇瑞的布局看，还没有布局中高端纯电市场，有可能也是因为这个原因，所以奇瑞才会继续在低端纯电市场发力。而随着插混市场则是奇瑞可以快速切换的市场，并且受众度也高。

自从插混市场被比亚迪带的飞起之后，各大自主品牌也推出了一系列的插混产品，并且用动力标识来武装。比如比亚迪的DM-i、吉利的雷神Hi-P、长安的iDD等，都成为了各自插混动力的名片。显然，奇瑞也不能落后。

8月份，奇瑞品牌、捷途品牌在成都车展相继发布“DP-i智能混动架构”“昆仑智混技术平台”，展现了奇瑞集团在混动技术领域的重大突破，后续将有瑞虎7 PLUS混动版、捷途大圣“i-DM”插混版等投放市场。

从产品到营销，可以看出奇瑞汽车正在走出传统的经营方式，朝着更加多样化和市场化的节奏进行。因此，全面开启“加速模式”的奇瑞集团，在市场销量、产品品质、用户口碑均大幅提升，实现了“内外兼修”的高质量增长。

在第三方机构中，奇瑞新车质量在主流品牌排名第9，自主品牌排名第二；奇瑞艾瑞泽5 PLUS、瑞虎8 PLUS等多款车型在多个细分市场排名第一、第二。这种内生力推动了奇瑞的产品竞争力，成为奇瑞集团汽车销量增长的不可或缺的动能。

自6月份以来，奇瑞集团已连续3个月单月销量突破10万辆，以43.6%、57.7%、111%的增速一路加速跑。在接下来的4个月中，如果奇瑞集团能够继续保持这种稳步增长的势头，明年的奇瑞将会展现出全新面貌。