环球滚动:苹果汽车没等到，但iPhone盯上“车祸”了

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在刚刚结束的苹果新品发布会上，苹果推出的iPhone 14 Pro和AppleWatch 8均增加了一项新功能——汽车碰撞检测系统。

该功能主要通过新的三轴陀螺仪和“高g力”加速度计实现的，加速度计对数据的采样速度是上一代产品的四倍。利用设备上运行的算法以及气压计，iPhone 14 Pro可以检测大多数类型车辆的碰撞情况，比如正面、侧面、追尾甚至翻车。并在用户在 10 秒内未做出响应时自动通知紧急联系人和服务。

另外，该功能还能利用气压计监测到车厢内部气压的变化，GPS 来引入更多速度变化的数据，而麦克风则能够识别车祸发出的特有巨大噪声。

配合 Apple Watch ，车祸检测功能可以无缝结合两部设备各自的独特优势。当检测到重大车祸时，Apple Watch 的屏幕上将会显示紧急服务通话界面，因为该设备很可能离用户更近；而如果 iPhone 在附近，则将通过 iPhone 拨打电话，以尽可能保证连接质量。

汽车碰撞检测系统听起来挺高级，但早就不是什么新鲜玩意儿了。比如通用的安吉星的主要功能之一就是碰撞检测，现在被苹果覆盖了。包括丰田G-BOOK也有。也就是说传统品牌早就想到了要在用户行车过程中监测碰撞安全。但这些功能的推广都不甚理想，而且大部分都是要定期续费才能使用的。

然而，汽车在进入智能化、电动化时代之后，竟然没有听说哪个新势力品牌搭载该功能，反让苹果抢先为汽车用户的安全负责，很讽刺。据悉，这项功能明年还会整合在新一代Car Play上。

这再次证明了苹果的“跨界”能力。虽然汽车进入智能时代之后苹果一直没有太高调的动作，造车也并不顺利。但苹果依然能通过CarPlay来展现自己的优势，虽然目前不能实际体验，但仅从新一代CarPlay的UI设计来看就颇具吸引力，同时它还能为用户安全起到一定程度的帮助。

而且，通过这些功能的不断渗透，一方面能增加苹果在汽车圈的存在感。另一方面，随着用户粘性的不断增加，也可以更好地为苹果汽车铺路。

这让我更加期待苹果汽车，而且大概可以感觉到，苹果对汽车的思路是让其成为iPhone的衍生产品，正如iPad是由iPhone衍生出的影音/办公产品；iWatch是由iPhone衍生的手表/通知/健康监测产品。那汽车将会有哪些更好的拓展思路呢？

我猜苹果可能正在以“寄生”的方式造车。即，车不是我的，但我主导着用户的使用习惯。