每日关注!好品山东|从传统动力到新能源，潍柴动力澎湃依旧

记者 黄寿赓

9月8日，在中央广播电视总台、山东省人民政府联合举办的“好客山东 好品山东”宣传推介活动上，潍柴动力全球首款本体热效率51.09%柴油机作为智能科创产品的代表亮相。

据了解，热效率达到“51.09%”意味着，如果该机器广泛推广，每年可为我国节油1600万吨，减少二氧化碳排放量5000万吨，而51.09%的实现则是潍柴动力作为内燃机行业龙头始终心无旁骛攻主业所结硕果。

【资料图】

热效率不断刷新世界记录

作为全球汽车、工程机械等产业的核心部件，内燃机的可靠性水平集中体现了一个国家的制造业水平，也是我国工业由制造大国向制造强国转变的重要支撑。一直以来，身为内燃机行业龙头的潍柴动力始终在“心无旁骛攻主业”，致力于内燃机可靠性、热效率等的研发。

2020年9月，潍柴动力正式发布全球首款热效率突破50%的商业化柴油机。50.23%，是内燃机发展史上的一次革命性突破，也是潍柴向科技高峰攀登的又一重大成果。

据了解，热效率提高至50%，柴油消耗将降低8%，二氧化碳排放减少8%。专家指出，在满足国六排放标准法规前提下提高热效率，实际上要全面提升内燃机的综合技术。而潍柴满足50%热效率柴油机的推出，标志着我国重型柴油机技术迈向了世界一流并实现了自主可控。

虽然热效率已经突破50%，但潍柴并未就此满足。2022年1月，潍柴动力又发布全球首款本体热效率51.09%柴油机，再次刷新世界纪录，进一步提升了我国在全球内燃机行业的话语权。

据测算，51.09%意味着，如果在全行业推广应用，与市场现有主流产品（平均46%热效率柴油机）相比，我国每年可节油1600万吨，经济效益约1400亿元；二氧化碳排放量每年可减少5000万吨。

氢能领域不断跑出加速度

柴油机热效率不断提升是潍柴在智能智造领域不断向深的一个缩影。

经过近十年的布局，潍柴动力已经由一家单一发动机企业成长为业务结构多元均衡、掌控大批关键核心技术、前瞻布局新能源新业态的国际化公司，周期性大幅减弱、抗风险能力明显提升。

尤其是面对“双碳”目标，潍柴动力多路线布局新能源，在氢能领域不断跑出加速度。

2019年，潍柴在潍坊建立了山东省首座1000公斤的加氢站；2020年建成年产能2万台氢燃料电池发动机制造基地；2022年8月27日，依托潍柴为主体建立的国家燃料电池技术创新中心正式挂牌。

9月1日，潍柴氢燃料电池商用车战略合作签约仪式在潍坊举行，潍柴现场签下1100辆大的订单，而这也是继8月27日200辆氢燃料电池商用车运营交接之后，潍柴又一次签下大单。

据介绍，此次签约的1100辆商用车，涵盖4.5吨城市物流车、18吨物流车、49吨牵引车等各系列产品。搭载的潍柴氢燃料电池功率覆盖50-200kW，具有零碳舒适、安全可靠等特点，可满足长续航、低温等多种复杂工况的需求。这批车辆的签约将助力潍柴在氢能更大规模、更多场景商业化应用竞跑中抢占身位。

研发投入持续激发创新动能

一系列创新成果的取得，离不开潍柴强大的研发投入力度，以及对突破性科技成果的科技创新功臣不吝重奖。

两年多来，潍柴投入100亿元研发费。今年4月26日，潍柴集团召开2021年度科技激励表彰大会，表彰近两年来取得的突破性科技成果，以6441万元重奖科技创新功臣。其中，两项“潍柴技术发明奖特等奖”总计奖励就高达1000万元。

在该大会上，谭旭光提出，潍柴2025、2030的科技战略目标是以核心技术支撑多元动力总成集群发展，打造最具竞争力的动力解决方案，成为受人尊敬的世界级科技强企。并表示，要持续加码研发投入，“十四五”研发投入要比“十三五”再翻一番，动力系统研发投入占比要达到8-10%，其中30%以上用于前沿基础研究。