【世界聚看点】六项A级认证，奔腾B70降维打击家用车市场，重塑中国轿车舒适标杆

最近的家用车市场可不得了，合资车型面临着巨大的挑战，因为在10-15万级的家用车市场中，出现了一个“搅局者”，它就是奔腾B70。奔腾汽车在家用车方面显然达到了一个新的理解层次，并把这些理解体现在了奔腾B70身上，譬如六项舒适性A级认证、2.0T动力和大掀背尾门，以及越级定位等等，也正是凭借着这些品质，才让那些成名已久的合资车型面临巨大的挑战。

中国汽车技术研究中心认证

【资料图】

就在9月4日，中国汽车技术研究中心在新一批整车舒适座舱的认证结果发布会中，奔腾B70凭借着全面越级的卓越舒适性，成为了首批荣获整车舒适座舱（6A级）认证荣誉的轿车产品。说到这里，相信很多消费者对于这个中国汽车研究中心非常好奇，甚至会有人认为它的认证到底足够权威吗？答案当然是：必需的！因为中国汽车技术研究中心是行业内唯一的汽车技术归口单位，所以它的权威性毋庸置疑。既然是唯一，那么各大车企便会想方设法地帮助旗下的车型取得该成就，但这些年来，轿车类车型仅有奔腾B70通过了测试，要知道，一般可以获得该荣誉认证的车型，都是30万左右起步的，而奔腾B70的顶配车型售价也不过14.49万元，可见奔腾B70的产品实力还是不容小觑的。

家用就得有“健康”&“空间”

在本次测试中，奔腾B70需要通过六项测试，其中CN95健康座舱和空间舒适性这两项测试中，奔腾B70都取得了非常不错的成绩。先来说说空间舒适性方面，要说起空间，那不得不提的便是奔腾B70的越级尺寸和定位，其定位中大型轿车，长宽高分别为4810×1840×1455毫米，轴距更是达到了惊人的2800毫米，相比于同价位的大众宝来4672/1815/1478毫米的车身尺寸参数，以及2688毫米的轴距而言，奔腾B70绝对算得上是“降维打击”了。而出色的车身尺寸背后意味着奔腾B70拥有更加宽敞的驾乘空间，也正是凭借着越级的车身尺寸，奔腾B70在空间舒适性测试中获得了“空间舒适之星”称号。

此外，奔腾B70在CN95健康座舱方面也表现出了自己卓越的品质，依靠五大核心技术和八层过滤结构，它可以有效地去除车内悬浮颗粒和静态污染物，从而让驾乘者的一呼一吸之间，都能尊享健康的乘坐体验，对于那些追求高品质用车生活的消费者，奔腾B70显然更加合适。值得一提的是，同价位车型大众宝来所欠缺的静谧性方面，奔腾B70也进行了补足，得益于无限方程FMA架构的加持，奔腾B70的车身密封性，以及路噪和风噪等措施都得到了升级，无论是高速还是怠速，其车内的噪音水平都可以与合资B级车相当，可为用户带来图书馆级的静谧用车体验，更让用户从此告别噪声形成的困扰。

舒适座椅配置，更显诚意

有了超越同价位车型的静谧性和大空间外，奔腾B70还针对座椅舒适性进行了一定的调整，要知道现如今市面上大多数车型的座椅基本都以舒适为主，但它们忽略了一个问题，那就是每一个人的身姿体态都不一样，而奔腾B70显然考虑到了这一个问题，其采用了人体工学设计座椅，并在“舒适座椅”的理念之下，考虑到了新国民身高变化，最终以完美的成绩通过了5个维度61项评测，在座椅舒适度方面荣获了舒适之星称号。

“热舒适之星”，驾乘舒适更强

每当冬天和夏天的时候，开车总是一件很煎熬的事情，因为前者很冷，后者太热，所以奔腾B70针对这方面，进行了全新设计，它的车载空调可以根据用户已经设定好的温度，通过分区控制，迅速完成车内的冷热调节，从而避免前后排温度差异化，让冬天和夏天的严寒和酷暑成为过去式，让用户感受温度适宜的乘坐环境。

与此同时，在驾乘舒适性方面，奔腾B70也做到了同价位标杆的水准，其在后悬架方面采用了多连杆独立悬架，相比于同价位的大众宝来所搭载的后纵臂扭转梁非独立悬架，奔腾B70的悬架减震性能更加优越，再加上奔腾B70针对轮胎减震器和弹簧，以及多轮次性能匹配及优化，大大地提升了底盘动态的驾乘舒适性，让用户在日常用车中更加平顺、更加从容。

重塑中国轿车舒适标杆

一直以来，合资轿车都是10-15万级市场中的主导车型，而奔腾B70的出现，对于这些合资轿车而言，绝对是降维打击了，同时，奔腾B70也向消费者传达了“自主也能做好车”的理念，其无论是驾乘舒适性还是空间宽敞性，都可以做到同价位车型中的标杆，而之前人们只能在三十万元车型身上才能看到的整车舒适座舱（6A级）认证荣誉，现如今竟然可以在一台十几万的车上看到，可见奔腾B70显然是十分符合家用定位的，作为首款获此殊荣的轿车产品，不得不说，奔腾B70凭借着它优秀的品质，重新塑造了中国轿车舒适的新标杆。