世界信息:日本车同级别，很多都比大众更重，但是车漆薄是真的

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首先，无钥匙曾经的高端车型才有的配置，现在很多亲民的车型也都配备了，它给车主带来了诸多方便，就不多说了！本人的车辆就是无钥匙车辆，我经常把车钥匙挂在裤子上，车辆启动后，有时下车去开第二排的车门，有时去后备箱拿东西，当我回到驾驶室时，车辆并不会熄火，上车的一瞬间，就看见仪表盘上显示，检测不到匹配的钥匙并带有叮叮叮的报警声！

至于其他人能不能开走车辆，这个问题还不知道，因为我也没试过，估计车辆在没熄火的情况下，应该是可以开走车辆的！需要注意的是，当钥匙不在车辆附近时，一旦熄火，车辆想再次启动，是不可能的事了！总说日系车轻所以省油，真的是太看不起日本车了。事实上，日本车同级别，很多都比大众更重，但是车漆薄是真的。

当然我也不是专家，我不懂日本车重在哪了，德国车又把啥给弄丢了？既然这样就不难推理出，日本发动机技术就是省油。创驰蓝天不知道，地球梦绝对是省油。至于现在流行的混动，貌似闪了比亚迪之流的一个大马趴。貌似前面准备弯道超车的美梦，都白折腾了。国产研究电动是因为不太会做车。

国产就知道把电池做大，甚至忘了，自己不是做电池的，而是车。所有大国，都不适合造车，美国，苏联技术不可谓不先进，车整的一塌糊涂。做点自己擅长的不好吗？比如虚假信息，操纵股价。随便整个H88啥的，一直跳票，打压股价，等腰斩了，赶紧抄底，然后光速发布，然后报告一周卖了一万多辆。说实话老子在他老巢都没见过几辆H88，假出了翔。省油不是不同动力级别的比较，而是等同动力下的比较。以2.0NA和2.0T的动力来比，是绝对别有用心的。

你为什么不觉得2.0T的行驶效率远远高于2.0NA呢？就如同你2.0NA去和3.5V6比较油耗，驾驶感受，运行效率，安全性全面不是一个等级，你怎么比?如果这样比较有效的话，汽车生产商直接给B级车装个50马力的摩托车两缸发动机呗，可能你绝对也不会买，这么省油为什么不会买，因为你受不了他的行驶动态性能。这不就得了，为什么要在网络上故意说假话，把根本不一样的发动机动力放在一起，装着很内行的样子，嗯，2.0NA比2.0T省油呢？你不是收了谁家的钱吧?

不过不考虑法律法规问题，拿一款日系发动机经过对机舱和机脚进行必要改装之后肯定是能装进去的。至于会不会让装了日系发动机的德系车更省油，这个问题就很复杂了。具体到车上，还要看发动机性能，变速箱匹配，ECU设定，驱动方式，整车质量等综合因素决定其油耗。打个比方说，你要给宝马5换个日系1.5的发动机，就算它能跑起来也肯定不省油。可你要把日系2.5双擎这套动力系统装进去那至少理论上会比525省油。