环球观热点：没电油耗也很低 30万级插电式混合动力SUV推荐

前几年，当新能源汽车开始普及的时候，纯电动和插电式混动两大类成为了主流，但是对于插电混动（PHEV）技术，总会被冠上过渡技术的帽子。不过，随着中国品牌在混动技术方面崭露头角，以往被丰田和本田主导的混动世界中，逐渐涌现出许多中国品牌的混动车型，这也带动了插电式混合动力市场的兴旺。

毕竟对于许多有意向购买新能源汽车的消费者而言，相比纯电动车型，能避免“充电难、难充电”的窘境，以燃油为主、电动为辅的PHEV车型，不仅方便了日常用车，而且还免去里程焦虑和充电耗时，并且具备了不错的燃油经济性，可谓是一举两得。那么，在30万级别的插电式混合动力SUV领域中，有哪些车型值得考虑呢？今天就给大家介绍三款热度较高的选择。

比亚迪唐DM-i

(相关资料图)

● 官方售价：27.98万元

● NEDC纯电续航里程：252km

● 最低荷电状态油耗：5.5L/100km

自比亚迪推出DM-i技术以来，凭借超级省油和刀片电池，搭载该动力系统的车型一直处于供不应求的阶段。最新推出的唐DM-i 252km版本，可以看作是原有唐DM-i车型的高配版，纯电续航里程增加，配置也有所提升。

唐DM-i给人印象最深的除了高颜值外观之外，良好的平顺性也是优点之一，由于其工作原理是以电为主，即使在混动模式下，发动机也只有在需要加速或高速续航时才会直接驱动车辆行驶。中低速以电动机驱动为主，最大的好处就是起步时就达到最大扭矩，能够感受到明显的推背感，并且平顺性非常好，这可是目前CVT和AT变速箱都无法达到的境界。

其次，由于其动力设计理念主要以节能和高效为技术导向，在大功率电机、大容量高性能动力电池、高热效率发动机的加持下，无论是城市拥堵路况，还是高速公路，都能保障低油耗的表现。这是由于在馈电状态下，唐DM-i还能自动切换为HEV串联模式，发动机始终运行在高效工作区间带动发电机发电，整车仍然以电机驱动行驶，从而具备同级别的低油耗表现。

从252km的纯电续航能力来看，市区日常代步仅用电即可满足，而比亚迪刀片电池解决了磷酸铁锂电池能量密度偏低的问题，还通过了动力电池界最严苛的针刺试验，从而集续航能力和安全性于一体，即使在寒冷的冬季，或者是在炎热的夏季，丝毫没有压力，从而降低了用车成本，再也无需为电池而担忧。

领克09 PHEV

● 官方售价：31.99-37.49万元

● NEDC纯电续航里程：80km

● 最低荷电状态油耗：7.8L/100km

作为领克品牌的旗舰车型，领克09无论是在机械素质还是配置尺寸方面都给出了十足的诚意，特别是在领克09 PHEV身上，不仅兼具强劲的动力和舒适的空间，而且在行驶质感和燃油经济性方面，有着更为突出的表现。

领克09 PHEV搭载了一套性能媲美3.0T的动力总成，2.0T发动机和P1+P4双核电机，P1辅助车辆启动和发电，P4直接驱动后轮，可以实现最大功率317kw，峰值扭矩659Nm的输出参数，百公里加速仅仅只有5.6秒，在一台SUV面前，有着这样的加速已经非常优秀了。

除了强劲的动力表现之外，领克09 PHEV在馈电状态下，可以使用混动模式行驶，通过电机来实现动能回收，为电池进行充电，从而在一定程度上降低油耗。值得一提的是，在Pure纯电模式下，领克09 PHEV表现非常不错，加速时既安静又平顺。

此外，领克09 PHEV采用了一块容量为18.83kWh的动力电池，运用了双极恒温动力电池技术，以及更加安全的中置布局，进一步减少了电池包因磕碰而破损的风险，加上整车的低油耗表现，也为用户降低后期的使用成本，在中大型SUV领域中有如此表现，着实具备不错的诱惑力。

东风本田CR-V 锐·混动e+

● 官方售价：27.38-29.98万元

● NEDC纯电续航里程：84km

● 最低荷电状态油耗：6.08L/100km

长久以来，“动力强、油耗低”是众多用户对燃油版CR-V的一致评价，即便如此，东风本田也没有停下追求极致省油和驾控质感的步伐，第五代CR-V 锐·混动版本的诞生便是最好的印证。不过，为了迎合国内消费者的需求，以及新能源汽车的发展趋势，东风本田适时推出了CR-V 锐·混动e+。

作为本田在华第一款插电式混合动力SUV ，本田CR-V 锐·混动e+搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机，E-CVT双电机变速箱、PCU动力控制单元，全新的高容量、高输出IPU智能动力单元，在兼具强劲动力的同时，百公里综合油耗却低至1.3L（NEDC工况下），而消费者所关注的馈电油耗也仅为6.08L/100km，成绩也十分亮眼。

要知道，在低电量情况下，以往市面上绝大多数采用P2单电机结构的PHEV车型并没有明显的“混动”效果，低电量油耗自然会很高。而本田CR-V 锐·混动e+则截然不同，这是由于其工作模式与i-MMD如出一辙，在任何情况下，本田CR-V 锐·混动e+的发动机都不会以低效工况运转，自然也就可以获得超低油耗的表现。

除此之外，"无限接近EV的PHEV"是业界对CR-V 锐·混动e+这套插电式混动系统的评价，其具备与纯电动车相同的高扭矩输出带来的畅快动力感，实现与纯电动车别无二致的快速响应和静谧性。由于该系统还可以使最高热效率范围大幅提升，让燃油经济性的表现更为可观，使长途EV行驶成为可能。

写在最后

以往，插电式混合动力车型曾经一度被视为“鸡肋”般的存在，因为购买插电混动车型的用户，在实际中很少真正用到纯电模式，甚至把插电混动车型当做传统油车使用，低电量情况下，油耗说不定比同级别的燃油车要高。

不过，随着技术的发展，插电式混合动力技术的宣传和普及，让更多人都倾向购买PHEV车型，特别是在馈电情况下的低油耗，实现了全速域、全路况的节能表现，既可以满足在城里通勤代步节能减排，还可以满足我们所有的用车环境，没有续航里程的焦虑。以上推荐的三款车型，在30万元级别SUV市场都有着较高的人气，相信都能够满足选购新能源汽车用户的需求。