环球新消息丨车评台｜一套系统 两种架构 三套动力总成 读长城汽车柠檬混动DHT123

车评台|

(资料图片仅供参考)

新能源与智能化大潮汹涌而来，每一家汽车企业对此都需要认真面对静心思考。

长城汽车面对问题所得出的结论是：

“必须打造一个良性的新能源产业链生态，才能在竞争中建立优势。”

这个“生态”，就是——长城汽车森林生态。

而基于这个生态，柠檬混动DHT变速器总成应运而生。

“长城汽车森林生态是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。”

对此，长城汽车副总裁傅小康谈到：“在森林生态的加持下，长城汽车的整个设计、研发、生产体系能够围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力。”

当前，长城旗下包含魏牌、哈弗、欧拉等等细分品牌。

针对这些细分品牌，傅小康表示，对内，长城汽车能够实现资源高效整合，形成强大而稳定的内部协同机制。

不仅如此，傅小康认为，对外，长城汽车旗下各个高科技子公司能够主动参与市场竞争，开放赋能整个产业，拓宽未来价值边界。

在这样的“生态”背景下，柠檬混动DHT 拥有了“全速域&全场景、高性能&高效能”的技术优势，同时，还具备了“快、顺、静、省”的产品特点。

仔细品读，可以把柠檬混动DHT简单归纳为123，也就是一套系统两种架构三套动力总成。

“1”是采用了一套高集成度混联混动系统；

“2”是支持HEV与PHEV两种动力架构；

“3”是拥有1.5L+DHT115,1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三套动力总成。

长城汽车柠檬混动DHT通过智能控制系统，可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换，让用户真正体验到城市工况省油，高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣。

在驻车场景下，车辆发动机处于静止不工作状态，能耗为0；

而在拥堵与低速路况，车速大于35km/h中速巡航，中速急加速超车，中高速巡航以及高速巡航时，系统能在多种模式下进行智能选择。

比如保持在EV模式和串联模式间切换，或者根据系统负荷智能选择EV模式或串联模式，或者发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，或者根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式，或者根据系统负荷智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航。

甚至在高速超车时，发动机也可以由经济挡直驱切换为动力挡直驱模式，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，决不让测含量出现动力乏力的问题。

而在车辆进行减速制动时，就进⼊能量回收模式。

当前，柠檬混动DHT变速器总成生产在长城汽车蜂巢易创扬中产业园区（以下简称“扬中工厂”）完成。

在扬中工厂，生产中采用了柔性化、自动化、信息化理念设计生产线，并运用质量管理系统，以严苛的制造标准和管理体系为柠檬混动DHT提供坚实的品质保障。