今日播报!你以为我只有两轮新物种？哈啰：不，四轮出行业务也是我强项

(资料图片)

纵观当下的两轮电动车市场，可以说是相当内卷，不仅有雅迪、台铃等知名品牌的电动车，同样也有很多两轮电动车新势力。在这其中，又以哈啰电动车的市场影响力最为突出，在2021年12月21日的时候，哈啰推出了电动车旗舰产品ME70，也是从这款产品开始，哈啰开启了两轮电动车持续进化之路，而这款产品也被人们称为两轮电动车新物种。

具体有多牛呢？ME70是行业中率先采用数字化、智能化理念的两轮电动车产品，更有高颜值、高品质和更智能的表现，也是这款车真正引领两轮电动车行业迈入智能化时代。单从颜值来看，ME70在发布会现场便惊艳众人，以一席黑白风格吸引现场的目光，并且能够实现全车无钥匙操作、全车快捷无感解锁，使用手机便可以智能操控，如当下的很多新势力汽车一般，能够以智能化的产品实力带给用户更多便捷。

而针对用户“跑不远、充电慢、电池寿命短”的痛点，哈啰始终都在意智能和数字化来提供独家的增程方案。比起其他友商一味的堆电池容量，哈啰率先运用智能网联和云端大数据技术，提高电能的转化效率，用有效的电量创造更多可能。最关键的是，哈啰还采用了自研的电池管理系统和能量回收控制系统、汽车级高能量密度锂电池等，可以这么说，两轮电动车的关键技术基本都掌握在哈啰手里，而这就是全栈自研的魅力所在。

也正是依托全栈自研的技术以及智能网联和云端大数据技术，哈啰电动车相较于市面上的其他智能化电动车产品，哈啰的智能不仅体现在手机和电动车的链接，同时也通过智能网联和云端大数据，实现了算法和软件的精准匹配，进一步解决了电动车行业续航、充电方面的痛点。其实在之前，国内的两轮电动车领域更偏重传统制造，品牌虽多，但所以大家可以很直观的发现，两轮电动车领域经过多年来发展，随处可见的依旧是传统的两轮电动车，几乎没什么智能程度。

你以为哈啰只有两轮电动车吗？答案显然不是，从最初的“哈罗单车”，到“哈啰出行”，再到“哈啰”，哈啰从2016年到现在，已经完成了两次品牌升级，从0开始，逐步实现了从单一共享单车企业，到全国头部移动出行平台，甚至现下的哈啰，俨然已经成为集移动出行平台、本地出行及生活服务平台于一身的综合出行服务平台，为全社会所做出的的贡献远不是金钱能够衡量的。

截至2022年4月25日，哈啰的注册用户便突破了5.5亿，其业务包括哈啰骑行、哈啰电动车、小哈换电、哈啰顺风车、哈啰打车以及哈啰租车等全出行服务。仅是哈啰顺风车一项，其三年总完单量便达3亿，认证车主达1800万，三年以来为城市做出的低碳环保以及疏解城市拥堵等方面有着极高的社会价值，并且用户对于哈啰旗下业务的服务也是给予了相当肯定。

我个人也使用过哈啰打车，也叫过哈啰的顺风车，到现在都依稀记得哈啰顺风车司机的热情、礼貌态度，手机App下单以后，没过几秒钟就有司机接单，速度快到令人咂舌，并且司机每次都可以按照预定的时间接送。和滴滴快车相比，除了需要顺路接人以外，其他方面的服务以及体验还要更加到位。试想一下，这么多的认证车主，在全国各大城市跑，一方面可以为城市降低机动车碳排放，以顺风车的形式推动合乘助力公共交通，这对于城市的改善作用可真不小。

结语：

相比起其他出行平台来说，哈啰旗下的业务都秉承着以智能化赋能未来的理念，所以长期以来都广泛运用了数字化和智能化，带来的效果可见一斑。论技术，哈啰拥有智能调度、智能派单、蓝牙道钉、智能锁、Argus智能视觉交互系统、VVSMART超连网车机系统、非机动车停放行为智能识别系统、非机动车安全防控大数据平台、用户骑行安全系统以及哈啰智巡等行业领先的技术，同时也是两轮出行市场中首批引入北斗高精度定位的平台。以科技推动出行进化，这就是哈啰一直以来的使命和责任，也始终秉承着这一责任和使命前行，相信在接下来哈啰也能带给每一位消费者科技进步的福利。