快讯:最贵小鹏G9上市:背水一战,却难讨资本欢心

  • 发表于: 2022-09-22 21:32:55 来源:搜狐汽车

9月21日,小鹏举办了上市发布会,在亮相大半年后,犹抱琵琶半遮面的小鹏G9终于揭开了最后一层面纱。

“如果燃油时代有标杆,那么智能时代也有标杆,G9就是这个标杆”,CEO何小鹏在发布会上如是说道。很明显这款号称“50万以内最好SUV”的小鹏G9无疑是被寄予了厚望。


(资料图)

讽刺的是,与豪言壮语相对,是小鹏汽车在资本市场表现了了。截至发稿,小鹏汽车在美股收盘价为14.09美元,下跌11.55%;在港股下跌11.57%,报价53.90港币。

面市第一天就遭遇此番尴尬局面,小鹏真能凭借G9打一个漂亮的翻身仗吗?

噱头的宣传,混乱的产品SKU

此次小鹏G9推出570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市纪念版,共计6款车型,最低配丐版和最高配价格相差16万元。

何小鹏自己概括G9是“超越经典的智能双腔空悬、开创性的5D音乐座舱体验,典雅豪华的设计美学”,或许听起来足够很诱人。但不好意思,想要这些,得加钱!基本所有宣传的亮点,都集中在顶配车型。与之相对的,理想汽车除颜色之外,其余全系都是标配。

价格方面,31万元起售价格处在很尴尬的位置,刚好超过30万国补线,而在47万元的顶配售价区间,消费又有理想L9,蔚来ES7等更多的选择。上市的第一天就出现大面积的退订情况,也反映出消费者对于小鹏G9定价的不认可。

就算价格合理,G9能救小鹏吗?

从市场表现来看,小鹏汽车在之前较长的一段时间里为更多用户所接受,蝉联“销冠”。是其相较理想,蔚来等友商,更为亲民的价格。

但根据乘联会8月份的数据,在造车新势力中,小鹏汽车只以9578辆的成绩位列第五。相比7月份的11524辆的销量,8月份同比跌超17%,2022前八个月的销冠之位,已经被哪吒汽车后来居上。

根据小鹏今年二季度财报,Q2净亏损同比扩大126.1%至27亿元,远超市场预期亏损17亿元。而在毛利率上,小鹏仅为10.9%,远低于理想21.5%和蔚来16.7%。

可以说销量的优势并没有给小鹏业绩带来任何实质性改变,甚至已经变成一种累赘,卖的越多,亏得越多。此次小鹏G9顶着市场压力调高定价,一方面是为了冲击高端的产品规划,另一方面也是公司为了缓解盈利压力而不得已为之。

小鹏的今天,蔚来、理想的明天?

根据乘联会公布的8月新能源厂商销量排行,传统车企占据前三席的宝座,“蔚小理”甚至连前十都未能挤进。

作为最先切入新能源赛道的“蔚小理”不仅没完全把握行业风口的红利,反而被传统车企逐渐蚕食先发的优势。

在传统巨头频频发力的当下,可以预见的未来里,“蔚小理”三家的日子恐怕不会再像从前一般顺风顺水。

对于三家来说唯一值得安慰的是,如今的新能源汽车还处在一个增量市场,只要自身的产品力不过于拉胯,每一家厂商都还有得玩。