全球快播：上市仅两天就降价，网友喊话要“退订”！

9月21日晚，在港股上市的小鹏汽车迄今最贵的新能源车型小鹏G9上市。然而，出乎意料的是，很多预订用户对新车价格和配置并不满意，甚至提出要退订。小鹏汽车对此迅速作出回应，对车型名称、配置以及价格进行调整，配置升级后，相当于G9车型变相降价了2.2万-3万元。

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(资料图片)

新车价格和配置引不满

引发变相降价

据悉，G9对小鹏汽车而言，有着特别重要的意义，新车几乎融合了小鹏汽车成立8年来的技术结晶。按照小鹏汽车董事长CEO何小鹏的说法，公司希望把G9打造成智能电动汽车时代的标杆产品，而这个时代也是智能汽车迈向无人驾驶汽车前的最后一代。

不过，与何小鹏对标保时捷和奥迪的豪言壮语不协调的是，新车一经发布，用户对于小鹏的吐槽就充斥社交媒体，也有不少网友表示已经退订。

“希望别欺骗消费者，千万要去看实车。”一位广东的车主解释自己退订小鹏G9的理由时称，价格和实车的配置令人失望。很多消费者表示，小鹏宣传了大半年的新车酷炫功能，几乎全是选配，而低配车型甚至还没有选配的资格。

小鹏汽车及时调整G9的定价策略及配置，引起了业内外的广泛热议。

行业内大体涌现了两种声音，一种认为小鹏汽车体察用户需求，敢于直面用户吐槽，且行动迅速，及时调整定价和配置，是值得点赞的，体现了用户型企业对待消费者的诚意。

但另一种声音认为，新车配置、定价是需要经过科学预估和测算的，直接关乎着车型要进入哪个细分市场进行竞争，非常考验企业的策略。小鹏汽车的此次调整，暴露了公司在这方面的短板。

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新势力造车

品牌溢价和扭亏任重道远

9月24日，据上海一家小鹏汽车门店的店员表示，单店已经接到了200辆G9订单。不过，虽然小鹏G9的宣传牌已经打出，但是周日进店看车的消费者并不多。

根据最新销量数据，2022年8月，在造车新势力中此前多次拿下销冠的小鹏汽车被蔚来、哪吒等公司超越，仅交付9578辆，同比增长33%。其中，小鹏的旗舰款车型P7交付5745辆，小鹏P5交付2678辆，小鹏G3系列交付1155辆。

值得注意的是，在蔚来、小鹏、理想这三家港股上市的新势力造车公司中，小鹏汽车的毛利率水平长期垫底。2022年第二季度，小鹏汽车毛利率为10.9%，2021年同期为11.9%，而2022年第一季度为12.2%；其汽车利润率为9.1%，2021年同期为11.0%，而2022年第一季度为10.4%。相比之下，理想汽车的毛利率及汽车毛利率都已达到了20%左右，而蔚来在二季度毛利下滑的情况下，也处于15%左右的水平。根据2022年上半年财报显示，小鹏汽车净亏损扩大至44.02亿元。

小鹏汽车港股股价近期也屡创新低，9月22日，其股价下跌达11%，市值跌破900亿港元。截至9月23日收盘，小鹏汽车港股跌4.45%，报收于每股51.5港元。

业内专家表示，小鹏此次遭遇的是想要品牌溢价但是客户不接受。小鹏汽车的产品价格一直低于蔚来和理想，目前品牌向上同时提升车价和毛利率进而扭亏的愿望强烈。但是，品牌和新能源汽车产品表面向上不难，难的是改变目标消费者的价值取向。小鹏汽车原来的目标客户是很关注性价比的，相对高端产品推出后，客户关注的还是性价比。“至于变相降价调整，一方面反映了公司践行以客户为中心的理念，但另一方面也反映了新势力造车的品牌向上任重而道远。”

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来源 读创/深圳商报综合

编辑 石展溥

责编 李琰

监制 汪波

校审 孙世建

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