全球信息:混动≠增程 第四代i-MMD将更名强电智混并首搭思域

或许你也发现了，当我们谈及混动领域之时，增程式混动总能跳出来大肆吹捧。纯EV车型的驾驶感受、0里程焦虑、超级、Power等等亮点词汇加身。诚然，当汽车市场由内燃机向新能源领域大刀阔斧改革的今天，我们确实需要不同技术、不同形式的尝试。而增程式会是混动市场未来的方向吗？

当然不是，如果你足够了解或是亲身体验过增程式车型之后，驾驶上那一辆百公里8-9升油耗的新能源车型，你甚至会怀疑厂家对它们的亮点介绍真的不是尬吹吗？它真的是混动吗？

其实从结构形式上来说，增程式确实是混动。而从实际表现上来看，虽不能算尬吹，但也可以算作遮其瑕，倡其优。而如果要论真正意义上的混动，那还是得看向本田 i-MMD。

(资料图)

i-MMD的“前世今生”

在谈及i-MMD之前，我们先回到1997年。在当年Honda品牌成功开发出第一代混合动力系统IMA，也正是从当时Honda正式进入了混动领域。当时间来到2013年，随着用户需求的改变与技术的不断突破，Honda家族更高效、动力更强劲的混动系统应运而生，它正是第一代i-MMD。

第一代i-MMD混动系统以电机作为主要驱动形式，发动机作为辅助。也正是这样极具前瞻性的设计，也才使得i-MMD如今依然能被称作混动技术中的“王者”。

随后的2016年，第二代i-MMD正式问世，其马达重心的磁体磁极变多、电机功率边大、电机扭矩更大，同时电池还减重了23%。在实现轻量化的同时，动力输出也得到了进一步提升。

当时间来到2018年，第三代i-MMD在中国正式亮相，其细节处更进一步优化，不仅增大了马力，也同时降低了体积与重量。此外，第三代i-MMD还可针对不同的行车路况，判断驱动电机与发动机的擅长区间进行调整。

时至今日，东风Honda的混动车型已经覆盖SUV+轿车+MPV车型领域，其CR-V、英仕派、艾力绅、享域均拥有混动版本。可以这样说，东风Honda是业内首个覆盖全车系混动家族的品牌。

如今，Honda家族的混动技术历经25年技术深耕，在革新、进化、再次升级之后，i-MMD混动技术也即将迎来第四代。

强电智混，十一代思域e:HEV首搭第四代i-MMD

据悉，Honda将在今天（8月22日），正式发布混动品牌e：HEV的中文名——强电智混，而东风Honda也将正式开启第十一代思域e:HEV车型的试驾会，新车将成为国内首款搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的车型，而这也是Honda首次将2.0L i-MMD混动系统应用于A级车市场。

那么第四代i-MMD究竟有些什么亮点和优势呢？

首先思域将搭载的第四代i-MMD混动系统，其发动机由此前的Pi形式升级为Di（缸内直喷）形式，2.0L Di发动机的最大热效率高达41%，且其空燃比范围也得到进一步扩大，使得整体动力系统在澎湃动力输出的同时也能兼顾超高燃油经济性，其发动机最大扭矩可达182N·m，配合上拥有315N·m最大扭矩的高功率电机，整体动力输出参数更加强劲。

此外，混动车型优势也不仅仅是动力强劲和油耗低，其带来的优势更关乎于安静与舒适。第四代i-MMD通过改良发动机材料，以此来提升曲轴刚性且增加了2次平衡器，使得与之匹配全新开发的2.0L DI发动机静谧性得到优化，配合上电机的加持，从而为用户带来安静、舒适的高品质驾乘体验。

除此之外，搭载了第四代i-MMD的思域e:HEV车型还有着多工况工作模式，其一为BEV Driving mode，也就是我们非常熟悉的纯电动驾驶模式。而当我们需要更强劲动力时，可切换为第二种工作模式Hybrid Driving mode，也就是混合动力驱动，由发动机发电，直接为电动机驱动车辆。而在高速巡航时，油耗往往是关键，这也就来到了第三个模式发动机驱动模式，在高速巡航，负载工况较低，发动机将直接驱动车辆，从而带来更高的经济性。

混动技术层出不穷，第四代i-MMD能否续写辉煌

而其实纵观国内汽车市场，我们不难发现，自主品牌都开始在混动领域开始发力，可以这样说，自主品牌混动领域是“跳起”的转台。而传统合资品牌之中，好似都凭借着曾经的技术优势来进行抗衡。携第四代i-MMD混动技术的东风本田犹如来了一个“深蹲起跳”。

相比当下的混动技术领域，第四代i-MMD以其多工况智能模式，电驱为主，燃油为辅的驱动形式，加之最优配比可以实现多场景的最高效输出方式，相比起丰田THS，第四代i-MMD的中低高速的加速性能要更好，因此会更显运动。

相比起其他串联混动技术会更显先进，而相比起新势力品牌所推出的混动技术其则要更可靠

的

多。加之绝大部分自主品牌混动技术，都在以发动机或变速箱为主，而他们与第四代i-MMD技术的电驱为主的技术差异，就会使得自主品牌车型在NVH表现中，会有着本质上的差距。

就此来看，第四代i-MMD混动技术，不仅将有着更运动、更先进、更可靠、更安静的优势，其也将有着延续此前辉煌的实际表现，曾经提及混动技术，只有日系混动和其他。而如今谈及混动技术，唯有本田 i-MMD。

哆哩君语：

至今，Honda的混动技术已经有着25年技术发展和400万用户作为背书。在他突然更名为强电智混并首搭在第十一代思域车型上，我们不难从中看出东风Honda对于新能源领域转型的决心与信心。在混动车型逐渐成为“香饽饽”的今天，试问谁还能有东风Honda这样的产品实力与技术实力。