环球信息:弹窗广告入侵车联网,法律法规当及时补位

  • 发表于: 2022-09-26 22:29:56 来源:搜狐汽车

近日,有媒体报道重庆一位女士在驾驶大众ID.6 CROZZ纯电车过程中车内屏幕跳出一条弹窗广告,内容为“推荐购车有好礼!单车成交至高可获12000积分,即日起至9月30日!”这条广告覆盖了半个屏幕,遮挡了导航信息,给车主带来了不好的驾驶体验。

对此,相关厂家客服回应称,“如果车主不愿意接收相关信息,我们将不再推送相关信息给车主。”对于今后是否还会推送弹窗广告的疑问,客服称:“从现在情况看,活动后台显示已全部停止(推送)。目前还不太清楚今后是否再次推送弹窗,如果车主今后再接到弹窗广告信息,可再次致电。”至于如何关闭中控屏弹窗广告推送功能的问题,客服表示:“目前还不清楚。”


(资料图)

汽车弹窗广告悄然出现,随着车联网的普及,很多车辆具备了通信功能,可以接收到各类信息。智能网联汽车也逐渐成为一个全新的互联网终端入口,车商、APP开发者、电信运营等多个领域的企业摩拳擦掌,想在智能车联网上复刻当年智能手机的成功经验,比如将弹窗广告移植到智能网联车上。然而很显然智能网联车和智能手机并不相同,智能网联车对安全有着更高的追求,而弹窗广告对智能网联车的安全行驶构成威胁。

弹窗信息方面的立法正在逐渐完善,《互联网弹窗信息推送服务管理规定》(以下简称“《规定》”)将在9月30日开始实施。单从重庆女士遇到的情况看,对照《规定》,这条小小的弹窗广告本身就存在若干条合规风险。

首先,《规定》中要求商家“以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等”,也就是发布弹窗广告是需要用户知情和同意授权,弹窗广告并不能随意发送。

其次,《规定》中要求商家在发布弹窗广告的时候要注明“广告”字样,并要附带广告发布者信息,保留投诉渠道。这些规则是为了明确弹窗广告、信息的责任人,防止诈骗、非法信息借由弹窗大行其道,也防止商家逃避信息内容发布责任。

最后,《规定》要求弹窗广告不得恶意引流跳转链接,事件中广告弹窗出现了两个按钮,分别是“查看”和“退出”,其中“查看”按钮对应跳转链接,链接存在恶意引流的嫌疑。

综上,《规定》的确对弹窗广告做了很多规范,但《规定》本身并未单独考虑车载弹窗广告的特殊性。车辆弹窗信息主要是危害车辆驾驶的安全性,比如弹窗广告可能分散驾驶员注意力,造成道路交通安全风险,比如弹窗较多会导致车载系统响应变慢甚至死机,比如车载弹窗广告遮挡屏幕的关键信息,比如车载弹窗广告中嵌入非法链接,导致车载系统死机崩溃。所以,针对智能车联网的发展,道路交通法规需要同步跟进,补足短板,制定专门法规以适应智能车联网产业发展。

车载弹窗广告有一定特殊性,所以要针对车载弹窗系统进行规范,个人认为以下几个方面急需法规补位:

其一、要明确谁可以在车载系统中投放弹窗信息、广告。想在车载系统中嵌入弹窗信息的企业很多。车企、车载操作系统供应商、APP开发商、电信服务运营商等等都有可能嵌入弹窗信息,少部分车载APP和智能手机APP实际上是通用的,但介于车载系统对于安全性的要求,通用APP存在安全隐患。所以要对弹窗信息发布方进行必要的安全性审核,针对车载系统安全稳定的要求对APP进行安全优化。要尽可能地减少车载系统的信息弹窗,让车载系统更流畅。于此同时,要限制车载系统的APP下载种类,不符合安全性要求的APP不应该在车载系统的应用商城中出现。

其二、要明确车载系统信息弹窗显示的模式。遮挡半个屏幕的弹窗广告、信息是要避免的,智能车联网处于发展阶段,未来汽车接收信息将是技术发展的必然,车载系统中信息弹窗肯定会有,所以可以通过用法规的方式,规定车载弹窗信息的显示方式,比如信息弹窗只占屏幕的一小部分,比如信息弹窗以导航信息条的方式显示在顶端和底端,避免遮挡屏幕关键信息。实际上智能手机当前在信息弹窗、信息通知上都有比较完善的解决方案。只不过由于车载系统对安全的特殊要求,这方面弹窗信息的显示方式需要通过法规或者行业标准规范来约束。

其三、要追究车载弹窗信息、广告发布方责任。万一因为车载弹窗造成了交通事故,弹窗信息发布者是否需要承担赔偿责任?比如弹窗导致车载操作系统卡顿从而导致交通事故,弹窗信息发布者是否应该承担连带责任。再者,弹窗信息发布责任也涉及车辆保险,当弹窗信息导致交通事故的时候,保险定损又如何来确定?保险公司、弹窗信息发布方、车主之间各自承担多少责任?

总之,用户应该对弹窗广告具有知情权、同意权,且弹窗广告不能妨害车辆的驾驶安全。车载系统对安全性有较高的要求,故而对待车载应用、网页链接、弹窗广告等多个方面都要有专门的法规来进行规范,既要有行业协会的标准来规范,也要有公安交管部门的规章制度来规范。法律法规和行业标准规范应该在车载弹窗广告领域及时补位,过去车辆并非智能操作系统,此类问题并不普遍,而随着智能车联网的发展,未来类似的问题将越来越多,此时,法规红线是降低安全风险的核心关键所在。

文/盘和林(浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员)

编辑 宋钰婷

校对 柳宝庆